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European companies could be entering their first margin recovery since 2022, as higher commodity prices and artificial intelligence start to support profitability. Bloomberg Intelligence data shows operating margins for companies in the Stoxx Europe 600 index are expected to grow 7.9% this year, reversing three years of declines. The improvement follows stronger-than-expected first-quarter margins, when European companies posted their strongest earnings growth in several years.

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Big Oil is set to be the biggest contributor to Europe's margin expansion, helped by rising crude prices. Miners, chipmakers, and lenders are also adding support, driven by commodity prices, AI demand, and higher rates. Banks may get another lift from AI-related job cuts, though that remains a delicate issue after Standard Chartered faced criticism when CEO Bill Winters referred to workers as lower-value human capital. In the US, layoffs also helped improve margins at companies including Block (NYSE:XYZ), Citigroup (NYSE:C), and Meta Platforms (NASDAQ:META), while the S&P 500's operating margin expanded 17% in the first quarter, the most since at least 2004, according to Bloomberg Intelligence.

Still, Europe's margin rebound looks uneven and possibly fragile. Barclays strategist Magesh Kumar said profitability growth is not broad based, with margin pressure in consumer sectors, especially autos, travel, and leisure. Stellantis (NYSE:STLA) shares fell in April after weaker-than-expected margins, while Deutsche Lufthansa (DLAKY) is expected to see its 2026 margin drop 10% and remain below its medium-term target range. If inflation stays sticky or oil remains higher because of the Middle East conflict, consumer-facing companies may struggle to pass through higher costs, possibly widening the gap between Europe's winners and losers.

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Am 8. Juni (Reuters) - Der estnische Fahrzeitsplitterplattform Bolt wird sein erstes autonomes Mobilitäts-Testprogramm in Luxemburg in Zusammenarbeit mit dem Automobilhersteller Stellantis und dem chinesischen Robotaxi-Betreiber Pony.ai starten, wie die Unternehmen am Montag sagten.

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Bloomberg berichtet, dass Qualcomms kundenspezifische AI-Prozessoren auf einer großen Skala von TikTok-Mutter ByteDance eingesetzt werden. Qualcomm könnte weitere Designgewinne für seine AI-Chips im nächsten Monat bekanntgeben. Die attraktive Bewertung von Qualcomm ist ein weiterer Grund, den Aktienkauf sofort durchzuführen. 10 Aktien, die besser als Qualcomm sind ›

Intel-Aktien haben in der Vergangenheit eine beeindruckende Leistung auf dem Markt gezeigt und sind um 488% gestiegen, wie bei dieser Schreibweise angegeben, da der Bedarf an den Chips des Unternehmens begonnen hat, sich zu verbessern, da sie in künstlicher Intelligenz (AI)-Datenzentren eingesetzt werden.

Intel hat die AI-Chip-Boom zunächst verpasst, da seine zentralen Prozessoren (CPUs) nicht für das Training großer Sprachmodelle (LLMs) geeignet waren, die eine große computationale Leistung erforderten. Nvidia ist dank seiner Grafikkarten, die massive parallele Berechnungen durchführen können und daher ideal für das Training von AI-Modellen sind, mit dem AI-Chip-Markt davongelaufen.

Will AI den ersten Trillionär der Welt schaffen? Unser Team hat kürzlich einen Bericht über das eine kleine bekannte Firma veröffentlicht, die als "Unverzichtbarer Monopolist" bezeichnet wird und die kritische Technologie liefert, die Nvidia und Intel beide benötigen. Weitere Informationen finden Sie hier ›

Aber wenn sich der AI-Computer von der Trainings- zur Inferenzphase bewegt, um die Produktivitätsgewinne der Technologie zu entfalten, beginnt der Bedarf an energieeffizienten CPUs und kundenspezifischen AI-Prozessoren zu steigen. Das liegt daran, dass die Inferenzphase nicht so viel computationale Leistung erfordert wie das Training von AI-Modellen. Als Ergebnis beobachtet Intel einen gesunden Bedarf für seine CPUs und Anwendungs-spezifische integrierte Schaltkreise (ASICs).

Qualcomm kann jedoch aufgrund seiner attraktiven Bewertung jetzt leichter gekauft werden als Intel, und dies könnte sich als eine gute Investition erweisen, da dieser schlafende Chipgigant wie ein besseres Spiel auf AI-Inferenz als Intel aussieht.

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Die europäischen Aktienindizes stiegen aufgrund der Hoffnung auf einen Deal zum Wiederaufnehmen des Schiffsverkehrs durch den Straße von Hormus. Fluggesellschaften und Reiseunternehmen führten die Aufwärtsbewegung an, während Bankenanteile kontinentalweit zulegten.

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Der europäische Automarkt zeigt frische Anzeichen von Leben, da neue Fahrzeugregistrierungen für den dritten aufeinanderfolgenden Monat im April gestiegen sind. Die Registrierungen stiegen um 7% auf 1,15 Millionen Fahrzeuge, laut European Automobile Manufacturers' Association, mit wichtigen Märkten wie Deutschland und dem Vereinigten Königreich bei der Steigerung beteiligt. Der größere Teil war die Verschiebung in der Antriebsanforderung, da EV-Lieferungen um 38% im gesamten Raum gestiegen sind, unterstützt durch preisgünstige Modelle von Volkswagen, Stellantis und chinesischen Marken unter Führung von BYD. In Deutschland, Europas größtem Automarkt, half eine neue Subvention dabei, EV-Verkäufe um 41% zu steigern, was darauf hindeutet, dass politische Unterstützung möglicherweise einen weiteren Schub für den Markt bietet.

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Archer Aviation (NYSE: ACHR) entwickelt Flugzeuge für den Personenverkehr. Das Unternehmen hat bereits einige Fortschritte gemacht, wie z.B. die Fertigstellung zweier eVTOLs und das Abschließen der Phase drei des FAA-Zertifizierungsprozesses. Allerdings verliert Archer Aviation immer noch etwa 180 Millionen Dollar pro Quartal und hat nur ein sehr geringes Umsatzwachstum.

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Qualcomm Incorporated hat seine langfristige Partnerschaft mit Stellantis N.V. erweitert, um nächste Generationen verbundener und künstlicher Intelligenz (KI)-gesteuerter Fahrzeuge weltweit zu unterstützen. Der Deal stärkt Qualcomms Position im wachsenden Automobil-Chip-Markt und unterstützt Software-definierte Fahrzeugtechnologien.

Unter dem Abkommen wird Stellantis Qualcomm's Snapdragon Digital Chassis-Lösungen für fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme (ADAS), Cockpit-Technologien und Fahrzeugverbindungen verwenden. Die Lösungen werden Stellantis' STLA Brain-Architektur durch zentralisierte Rechenleistung, schnellere Produktstarts, kontinuierliche Softwareaktualisierungen und KI-getriebene Innenraum-Erfahrungen bei mehreren Fahrzeugmarken unterstützen, während auch die Kosteneffizienz durch Plattform-Standardisierung verbessert wird.

Die Zusammenarbeit umfasst auch Qualcomms Snapdragon Ride Pilot ADAS-Plattform, die die Fahrerassistenz und die fortschrittlichen Hand-frei-Fahrzeugeigenschaften bei Millionen Stellantis-Fahrzeugen unterstützen soll. Dies soll die Rechenleistung verbessern und intelligente Fahrzeugfunktionen ermöglichen, um sicherere, intelligente und bequemere Fahrfahrungen zu liefern. Darüber hinaus ist es wahrscheinlich, dass das von Stellantis gehaltene automatisierte Fahren-Unternehmen aiMotive unter einem nicht bindenden Abkommen Qualcomms autonomes Fahren-Kapazitäten stärken wird.

Außer diesem Deal hat die Gesellschaft mit mehreren Automobilherstellern wie BMW, Volkswagen Group und Mercedes-Benz zusammengearbeitet, um AI-gesteuerte Cockpit-, Verbindungs- und automatisierte Fahrzeugsysteme zu unterstützen. Kontinuierliche strategische Partnerschaften und Fortschritte in der Automobil-Semikondensatorenindustrie werden Qualcomms langfristige Wachstumsmöglichkeiten im sich entwickelnden Smart-Mobilitätsmarkt unterstützen.

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Die italienische Benchmark-Equity-Index FTSE MIB stieg über ihren historischen Höchststand von 2000 hinaus, mit einem jüngsten Rallyeboom in Energie- und Chip-Aktien, die ihn auf Rekordniveau brachten.

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Qualcomm (NasdaqGS:QCOM) erweitert seine Automobilpartnerschaft mit Stellantis, um Snapdragon Digital Chassis und Ride Pilot-Plattformen über Millionen von Fahrzeugen auszurollen. Die Zusammenarbeit umfasst die Integration fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme und Hand-frei-Funktionen in einer Reihe von Stellantis-Modellen. Qualcomm vertieft auch seine Arbeit mit dem aiMotive-Einheit von Stellantis, um autonome Fahrenfähigkeiten und intelligente Mobilitätsysteme zu unterstützen.

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Die US-Elektroauto-Markt ist für Hersteller wie GM, Ford und Stellantis ein Minefeld. Die Umsätze von EVs sind im Vergleich zu Tesla sehr gering. GM, Ford und Stellantis verlieren bei jedem verkauften Elektrofahrzeug Geld, daher wollen sie ihre Strategien ändern. Ford will künftig kostengünstigere EVs bauen und seine Verluste bis 2029 reduzieren. GM konzentriert sich auf die Verbesserung der EV-Profitabilität und Stellantis arbeitet an einem neuen Batteriesystem, das den Energieverbrauch um 10% senken soll.