The Boeing Company (US0970231058)
Industrie | Luft- und Raumfahrt & Verteidigung

199,66 EUR

Stand (close): 09.01.26

Nachrichten
Datum / Uhrzeit Titel Bewertung
12.01.26 18:36:20 Airbus wird 2025 mehr Flugzeuge ausliefern, oder?
**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!** **Airbus liefert leicht mehr Flugzeuge im Jahr 2025 als im Vorjahr, verfehlt aber sein ursprüngliches Ziel (Emmanuel DUNAND)** Airbus gab am Montag bekannt, dass 793 kommerzielle Flugzeuge im Jahr 2025 ausgeliefert wurden, was eine leichte Steigerung gegenüber dem Vorjahr darstellt, aber aufgrund eines Produktionsproblems die ursprünglichen Ziele verfehlt. Der europäische Hersteller hatte ursprünglich eine Steigerung der Auslieferungen von kommerziellen Flugzeugen um sieben Prozent angepeilt, doch Qualitätsprobleme bei den Flügelfalzplatten seines Flaggschiffmodells A320 verhinderten eine Steigerung auf vier Prozent. Sowohl Airbus als auch sein Rivale Boeing hatten Schwierigkeiten, die Produktionsniveaus vor der Pandemie wiederherzustellen, da ihr gesamtes Lieferantennetzwerk gestört war, während Fluggesellschaften gleichzeitig versuchten, ihre Flotten mit effizienteren Flugzeugen zu modernisieren, um dem erwarteten Anstieg der Passagierzahlen in den kommenden Jahrzehnten gerecht zu werden. Airbus hat noch einen langen Weg vor sich, um die 863 Flugzeuge zu erreichen, die im Jahr 2019 ausgeliefert wurden, dem Jahr vor der Pandemie, das die Weltwirtschaft auf den Kopf stellte. Investoren beobachten die Auslieferungszahlen genau, da Fluggesellschaften den Großteil des Preises der Flugzeuge bei der Abnahme zu zahlen haben, was ein wichtiger Faktor für die finanzielle Leistung ist. Airbus erhielt im Jahr 2025 1.000 Flugzeugbestellungen, wobei sich der Katalog nach Berücksichtigung von Stornierungen um 889 erhöhte und einen Rekord von 8.754 Flugzeugen erreichte. Die A320-Familie von Kurzstrecken-, Einziehflügelflugzeugen erhielt die meisten Bestellungen mit 656 Stück. Boeing hatte für Dienstag die Veröffentlichung seiner jährlichen Auslieferungs- und Bestellzahlen geplant. Der US-Hersteller lieferte im ersten elf Monaten des Jahres 537 Flugzeuge, sein bestes Ergebnis seit 2018, bevor die Abstürze zweier 737 MAX-Flugzeuge zu einer Krise führten. Boeing hatte ein besonders schwieriges Jahr 2024, in dem es nur 348 kommerzielle Flugzeuge lieferte, aufgrund von Arbeitsunterbrechungen und Sicherheitsmängeln, die die Produktion behinderten. Analysten gehen davon aus, dass Boeing 590 bis 610 Flugzeuge im Jahr 2025 liefern wird. Boeing profitierte auch im Jahr 2025 von den aggressiven Handelspolitiken der Regierung von Donald Trump, was zu einer weiteren Steigerung der Bestellungen führte. Es hatte zu Ende November 999 Nettobestellungen.
12.01.26 13:22:00 "Capture holt Rollz Royce\'s Rekord-‘26 Rally durch diese diversifizierten ETFs."
**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!** **Zusammenfassung (600 Wörter)** Rolls-Royce (RYCEY) erlebt im Jahr 2026 einen bemerkenswerten Aufwärtstrend, der durch eine Kombination von günstigen Faktoren – betriebliche Verbesserungen und geopolitische Rückenwind – angetrieben wird. Im Jahreszeitlichen (YTD) ist der Aktienkurs um fast 13 % gestiegen, was deutlich besser ist als die breitere S&P 500, die lediglich 2 % zu Buche genommen hat. Dieser starke Kursanstieg resultiert aus einem schlankeren, konzentrierteren Geschäftsmodell mit einer wachsenden Flotte von Triebwerken sowie erhöhten Verteidigungsausgaben weltweit. Insbesondere werden Rolls-Royce’s Erfolge durch zwei Schlüsselbereiche unterstützt: sein etabliertes kommerzielles Luftfahrtgeschäft, das Triebwerke für Flugzeuge von Boeing und Airbus liefert, und ein aufstrebender Verteidigungssektor. Es ist erwähnenswert, dass Tests für den AE 1107-Triebwerk für das US-Armee-Programm MV-75 Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) durchgeführt werden und das Unternehmen eine bedeutende Partnerschaft mit der britischen Royal Navy im Wert von 400 Millionen Pfund erhalten hat. Darüber hinaus hat Rolls-Royce ein erfolgreiches Aktienrückkaufprogramm im Wert von 1 Milliarde Pfund durchgeführt, gefolgt von einem Aktienrückkaufprogramm im Wert von 200 Millionen Pfund. Trotz des positiven Dynamiks empfehlen Analysten, den Kauf von Rolls-Royce-Aktien zu diesem Zeitpunkt nicht zu empfehlen. Die Bewertung des Aktienkurses ist "überhitzt", was bedeutet, dass sie sich im Vergleich zu ihrem fairen Wert befindet. Ihr aktueller KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) von 39,3x ist höher als das KGV des breiteren Marktes von 23,46x, und ihr PEG-Verhältnis von 2,8 deutet auf eine Überbewertung relativ zu erwarteten Wachstum aus. Diese erhöhte Bewertung birgt das Risiko einer starken Korrektur, wenn die Gewinne die Erwartungen nicht erfüllen. Anstatt die Aktie direkt zu kaufen, plädiert der Artikel für die Gewinnmitnahme über börsengehandelte Fonds (ETFs). ETFs bieten eine Möglichkeit, am Aufwärtstrend von Rolls-Royce teilzunehmen und gleichzeitig das Risiko zu mindern, das mit der Volatilität einer einzelnen Aktie verbunden ist. Drei empfohlene ETFs werden hervorgehoben: * **Themes Transatlantic Defense ETF (NATO):** Dieser ETF konzentriert sich auf Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsunternehmen mit Sitz in NATO-Mitgliedsstaaten, wobei Rolls-Royce eine erhebliche Gewichtung von 6,21 % hat. Er ist im vergangenen Jahr um 64,8 % gestiegen. * **Select STOXX Europe Aerospace & Defense ETF (EUAD):** Dieser ETF konzentriert sich auf europäische Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsunternehmen, wobei Rolls-Royce eine Gewichtung von 18,08 % hat. Er ist um 94,9 % im vergangenen Jahr gestiegen. * **First Trust WCM International Equity ETF (WCMI):** Dieser globale Aktien-ETF enthält Rolls-Royce mit einer Gewichtung von 7,88 %, und ist im vergangenen Jahr um 39,5 % gestiegen. Diese ETFs bieten eine diversifizierte Beteiligung an der Branche und reduzieren das mit der Volatilität einer einzelnen Aktie verbundene Risiko. Sie profitieren außerdem von den allgemeinen positiven Trends im Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungssektor, die durch geopolitische Spannungen und erhöhte staatliche Ausgaben angetrieben werden. --- Would you like me to translate any other parts of the text, or perhaps focus on a particular aspect?
12.01.26 10:30:29 Allegiant kauft Sun Country für 1,5 Milliarden Dollar.
**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!** **Zusammenfassung (Deutsch)** Allegiant Travel Co. plant, Sun Country Airlines Holdings Inc. für 1,5 Milliarden US-Dollar zu übernehmen, was eine Transaktion mit Bargeld und Aktien beinhaltet und die Konsolidierung in der US-Flugindustrie weiter verstärkt. Der Deal, der Sun Country zu einem Preis von etwa 20 % über dem Freitagsschlusskurs bewertet, soll die Stärken der beiden Fluggesellschaften verbinden – Sun Countrys Fokus auf größere Städte und Allegiants Expertise bei der Bedienung preisbewusster Urlauber. Sun Country-Aktionäre erhalten 0,1557 Aktien von Allegiant und 4,10 US-Dollar pro Aktie in bar. Das kombinierte Unternehmen wird über 650 Flugstrecken bedienen und damit seine Reichweite erheblich erweitern, einschließlich 18 internationalen Zielen in Mexiko, Kanada, der Karibik und Mittelamerika. Diese Integration zielt darauf ab, sich überschneidende Routen zu eliminieren und ein effizienteres Netzwerk zu schaffen. Dieser Zusammenschluss spiegelt einen allgemeinen Trend unter kleineren US-Fluggesellschaften wider, die versuchen, sich gegen Branchenriesen wie United und Delta zu behaupten. Günstige Fluggesellschaften wie Sun Country und Allegiant stehen aufgrund des Aufstiegs von Basis Economy-Fahrzeugen und Kundenpräferenzen für Vollservice-Fluggesellschaften einem erhöhten Wettbewerb gegenüber. Gregory C. Anderson, CEO von Allegiant, wird das kombinierte Unternehmen führen. Der Deal bringt die neunte und zwölfte größte US-Fluggesellschaft zusammen und folgt auf den jüngsten Zusammenschluss von Alaska Air Group mit Hawaiian Airlines. Darüber hinaus wird die Situation durch den laufenden Insolvenzprozess von Spirit Aviation Holdings und den erneuten Versuch von Frontier Group, es zu übernehmen, kompliziert, was die Anfälligkeit innerhalb der Branche hervorhebt. American Airlines, Delta, Southwest und United dominieren den US-Reisemarkt und verstärken den Druck auf kleinere Fluggesellschaften. Sun Country, die 1982 gegründet wurde, bedient hauptsächlich Familien mit mittlerem und niedrigem Einkommen, während Allegiant seinen Fokus kürzlich auf den Flug gelegt hat, nachdem es sein Sunseeker Resort verkauft hat. Die kombinierte Flotte wird sich aus etwa 195 Boeing- und Airbus-Nassrumpfmaschinen zusammensetzen, wobei weitere Expansion durch Bestellungen und Optionen geplant ist. Der Transaktionsabschluss unterliegt der Zustimmung der Aufsichtsbehörden und wird voraussichtlich im zweiten Halbjahr 2026 erfolgen.
12.01.26 03:39:53 Wie lief Q3 für die Luft- und Raumfahrt-Aktien? Boeing (NYSE:BA) im Vergleich zur Konkurrenz?
**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!** **Zusammenfassung:** Das Ende einer Gewinnermittlungsperiode bietet eine hervorragende Gelegenheit, um neue Aktien zu entdecken und zu beurteilen, wie Unternehmen in der aktuellen Geschäftslage abschneiden. Dieser Bericht analysiert die Ergebnisse von 15 Luft- und Raumfahrtunternehmen, die vom Anbieter überwacht werden, mit Schwerpunkt auf dem Zeitraum Q3 2023. Der allgemeine Trend zeigt eine positive Entwicklung für den Sektor insgesamt, mit einem durchschnittlichen Aktienkursanstieg von 21,4 % seit den Gewinnmitteilungen. Die einzelnen Unternehmensleistungen waren jedoch sehr unterschiedlich. Die Luft- und Raumfahrtunternehmen meldeten insgesamt einen Umsatz, der die Erwartungen der Analysten um 1,8 % verfehlte, dies wurde jedoch durch eine solide Erholung der Umsatzprognosen für das nächste Quartal teilweise ausgeglichen. Dies deutet darauf hin, dass Investoren optimistisch sind hinsichtlich des Wachstums in der Branche. **Wichtigste Performer:** * **Boeing (NYSE:BA):** Boeing, ein dominanter Akteur in der kommerziellen Flugzeugproduktion, übertraf die Erwartungen der Analysten deutlich hinsichtlich des Umsatzes, der 23,27 Milliarden US-Dollar betrug – ein Anstieg um 30,4 % im Jahresvergleich. Trotz eines schwächeren Quartals in Bezug auf den operativen Gewinn und EBITDA stieg der Aktienkurs um 5 % nach der Bekanntgabe, wobei die Aktie derzeit bei 234,36 USD notiert ist. Der Fokus des Unternehmens auf Sicherheit und erhöhte Produktionsraten trug zu der positiven Stimmung bei. * **AAR (NYSE:AIR):** AAR, ein führender Anbieter von Flugreparaturdiensten, leistete eine herausragende Leistung, übertraf die Umsatzprognosen um 4,4 % auf 795,3 Millionen US-Dollar. Seine FAA-Zulassung für das Sicherheitsmanagementsystem und die starke operative Leistung stärkten das Vertrauen der Anleger und führten zu einem Anstieg des Aktienkurses um 7,7 %. * **Textron (NYSE:TXT):** Textron, mit einem vielfältigen Portfolio in den Bereichen Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Industrie, meldete einen Umsatzanstieg von 5,1 % auf 3,6 Milliarden US-Dollar. Obwohl dies etwas unter den Erwartungen lag, trug seine starke EBITDA-Leistung zu einem Anstieg des Aktienkurses um 13,6 % bei. **Underperformer:** * **AerSale (NASDAQ:ASLE):** AerSale hatte mit einem Rückgang des Umsatzes um 13,9 % auf 71,19 Millionen US-Dollar, der die Analystenschätzungen deutlich verfehlte, Probleme. Dieser Rückgang wurde auf geringere Nachfrage nach seinen Dienstleistungen zur Unterstützung von Flugzeugen im mittleren Alter zurückgeführt. Trotz dies erlebte die Aktie einen überraschenden Anstieg von 9,6 %. * **Curtiss-Wright (NYSE:CW):** Curtiss-Wright meldete einen Umsatzanstieg von 8,8 % auf 869,2 Millionen US-Dollar, aber verfehlte die Analystenschätzungen. Obwohl es einen starken operativen Gewinn erzielte, verfehlte es die Umsatzprognosen. Der Aktienkurs stieg um 3,5 % nach der Bekanntgabe. **Allgemeine Branchendynamik:** Die Luft- und Raumfahrtindustrie ist durch hohe Kapitalinvestitionen, technisches Know-how und einen Fokus auf Innovationen gekennzeichnet – insbesondere in Bereichen wie Emissionsreduzierung und Automatisierung. Die Sensibilität des Sektors gegenüber Wirtschaftsschwankungen und geopolitischen Instabilitäten erzeugt jedoch Volatilität. Die starke Performance der Branche im Q3 deutet auf eine mögliche Erholung hin, die durch steigende Nachfrage und strategische Investitionen angetrieben wird. Der Bericht unterstreicht die Bedeutung des Fokus auf Unternehmen, die Innovation, effiziente Abläufe und ein widerstandsfähiges Geschäftsmodell demonstrieren.
11.01.26 19:59:00 Drei beliebte Aktien, die dein 100.000-Dollar-Sparkonto ruinieren könnten.
**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!** **Zusammenfassung (600 Wörter)** Dieser Artikel untersucht drei Aktien – Lucid Group (LCID), Plug Power (PLUG) und Boeing (BA) – und beleuchtet ihre aktuellen Herausforderungen und das Potenzial für Investoren. Die Kernbotschaft ist, dass eine langfristige Investition in den S&P 500 historisch gesehen erfolgreich war, aber bestimmte Einzelaktien erhebliche Risiken bergen, und diese drei Unternehmen derzeit erhebliche Herausforderungen darstellen. **Lucid Group:** Lucid, ein neuer Akteur auf dem Markt für Elektrofahrzeuge (EVs), konzentriert sich auf Luxus-EVs wie das Air-Modell und das Gravity-SUV. Trotz positiver anfänglicher Bewertungen und einer bedeutenden Partnerschaft mit Uber ist Lucid aufgrund seiner ehrgeizigen Expansionspläne und seiner Abhängigkeit vom Verkauf neuer Aktien an den Saudi-Arabien-Public Investment Fund (PIF) – was bestehende Aktionäre diluiert – mit erheblichen Verlusten beschäftigt. Das Geschäftsmodell ähnelt dem von Tesla, und das für die Erreichung der Rentabilität erforderliche rasche Skalieren gestaltet sich als schwierig, was zu anhaltenden Verlusten und Bedenken hinsichtlich seiner langfristigen Tragfähigkeit führt. **Plug Power:** Plug Power ist ein Unternehmen für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologien. Obwohl es in seinem neuesten Quartal einen Anstieg der Verkäufe verzeichnete (46 % im Vergleich zum Vorquartal und 13 % im Jahresvergleich), bleibt das Gesamtumsatzwachstum moderat. Wie Lucid ist auch Plug Power stark auf die Kapitalbeschaffung durch die Ausgabe neuer Aktien und konvertierbarer Anleihen angewiesen, was das Risiko einer Dilution für Investoren erhöht. Ein erheblicher Nettoverlust, der durch Abschreibungen und Umstrukturierungskosten verursacht wurde, verdeutlicht die finanziellen Schwierigkeiten des Unternehmens, und das sinkende Bestellvolumen erhöht die Bedenken hinsichtlich zukünftiger Umsätze noch weiter. **Boeing:** Boeing stellt zwar eine etwas optimistischere Perspektive dar, aber auch hier gibt es Widrigkeiten. Das Unternehmen befindet sich im Wandel, indem es Kerngeschäfte verkauft und strategische Akquisitionen tätigt. Boeing verzeichnete im Quartalsvergleich einen erheblichen Umsatzwachstum (28 % im Jahresvergleich) und verbesserte sich im Vergleich zu früheren Verlusten. Es verzeichnete jedoch immer noch einen erheblichen Betriebsgewinn ($-5.05 Mrd.) und trägt eine hohe Verschuldung ($-53.4 Mrd.), was darauf hindeutet, dass die Umstellung möglicherweise nicht vollständig tragfähig ist. Der Artikel warnt, dass das Unternehmen noch einen langen Weg vor sich hat, um die Rentabilität zu erreichen. **Die Perspektive des S&P 500:** Der Artikel betont die Weisheit einer Buy-and-Hold-Strategie für breite Marktindizes wie den S&P 500. Er hebt die historische Erfolgsbilanz von Investoren hervor, die kontinuierlich in den S&P 500 investierten und diversifizierte ETFs kauften, und deutet an, dass das Einzelaktienhandeln ein erheblich höheres Risiko birgt. Die Beispiele der Motley Fool für die historische Performance (Netflix, Nvidia) veranschaulichen das Potenzial für einen Gewinn bei einer gut zeitgesteckten Investition in den S&P 500. **Schlussfolgerung:** Der Artikel kommt zu dem Schluss, dass Lucid Group nicht zu den 10 Aktien gehörte, die von der Motley Fool’s Analysten-Team identifiziert wurden, was eine negative Bewertung der aktuellen Aussichten des Aktienkurses impliziert.
11.01.26 14:31:28 China lässt neues, autonomes Frachtflugzeug bei Jungfernfahrt testen.
**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!** **Zusammenfassung:** China hat erfolgreich den Erstflug des Tianma-1000 durchgeführt, eines neuen, kostengünstigen unbemannten Frachtflugzeugs. Entwickelt von China North Industries Group, ist der Tianma-1000 Chinas erstes Mittelhub-unbemanntes Transportflugzeug. Es ist für Logistik, Notfallmaßnahmen und Katastrophenhilfe konzipiert. Es verfügt über eine Reichweite von etwa 1.800 Kilometern, eine maximale Flughöhe von 8.000 Metern und kann eine Nutzlast von einer Tonne transportieren. Der Artikel berührt auch kurz Nachrichten aus der Luft- und Raumfahrtindustrie, einschließlich Ondas, sowie Diskussionen über Boeing und Airbus. --- Do you want me to adjust the summary or translation in any way?
11.01.26 11:26:00 Blue Origin bringt Boeing und Lockheed Martin um Marktanteile.
**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!** Okay, here's a 600-word summary of the text, followed by a German translation: **Summary (600 words)** The sudden departure of Tory Bruno, CEO of United Launch Alliance (ULA), sent ripples through the US space industry. In December 2025, Bruno unexpectedly resigned to join Blue Origin, a rival company founded by Jeff Bezos, taking on the role of heading Blue Origin’s newly formed National Security Group. This move was revealed just days after ULA issued a terse statement about Bruno’s departure, naming John Elbon as interim CEO. The story highlights a complex and evolving relationship between ULA and Blue Origin. Initially, in 2018, ULA provided Blue Origin with engines for its New Shepard rocket, a crucial lifeline for Blue Origin as it was developing its own launch capabilities. ULA was encouraged by Bezos’s implied assurances that Blue Origin wouldn’t directly compete for Pentagon contracts – ULA's primary revenue stream. However, seven years later, Blue Origin’s New Glenn rocket began to gain traction, securing approximately 18% of the funds awarded under the Pentagon's NSSL-3 launch contracts, simultaneously diminishing ULA’s awards. This underscored a shift in power and a perceived breach of trust. The core of the story centers on Bruno himself, who had spearheaded ULA’s efforts, particularly the development of the Vulcan Centaur rocket, and championed a vision of reusable rockets. He became the public face of ULA, promoting the company's achievements on social media. Blue Origin’s poaching of Bruno represents a significant strategic win. It denies ULA a key leader who was instrumental in the Vulcan’s development, and it exploits ULA’s struggles with the rocket’s launch cadence. ULA’s plans to launch the Vulcan 20 times in 2025 fell far short, with only one successful launch achieved. In contrast, Blue Origin has been experiencing considerable success. Its New Glenn rocket achieved a successful inaugural flight in January 2025, followed by a landing on its second attempt, showcasing its growing capabilities. This success has fueled speculation that Blue Origin is positioned to become the next SpaceX. Adding another layer to the narrative, Blue Origin has been actively attempting to acquire ULA for the past couple of years. Now, with ULA weakened by Bruno’s departure and struggling with the Vulcan, Blue Origin may finally have an opportunity to realize its long-held ambition. There’s even a possibility of Bruno returning to ULA, though this remains uncertain. The implications extend to Boeing and Lockheed Martin, ULA’s parent companies. The loss of Bruno, and the potential acquisition of ULA by Blue Origin, raises questions about the future of the joint venture and the broader landscape of the US space launch market. The article concludes with an investment angle, promoting Stock Advisor as a tool for identifying high-performing stocks, and highlighting the success of Boeing and Lockheed Martin. **German Translation (approximately 600 words)** **Zusammenfassung (600 Wörter)** Die plötzliche Kündigung von Tory Bruno, dem CEO von United Launch Alliance (ULA), erzeugte Wellen in der US-Raumfahrtindustrie. Im Dezember 2025 ging Bruno unerwartet zu Blue Origin, einem Rivalen, der von Jeff Bezos gegründet wurde, über und übernahm die Leitung der neu gegründeten National Security Group von Blue Origin. Diese Bewegung wurde nur wenige Tage nach der kurzen Erklärung von ULA über Bruno’s Abgang bekannt gegeben, wobei John Elbon als Interim-CEO ernannt wurde. Die Geschichte beleuchtet eine komplexe und sich entwickelnde Beziehung zwischen ULA und Blue Origin. Anfang 2018 stellte ULA Blue Origin mit Triebwerken für dessen New Shepard-Rakete zur Verfügung, ein entscheidender Lebensnerv für Blue Origin, als es seine eigenen Startkapazitäten entwickelte. ULA war ermutigt von Bezos’ impliziten Zusicherungen, dass Blue Origin nicht direkt um Pentagon-Verträge konkurrieren würde – ULA’s Haupteinnahmequelle. Sieben Jahre später begann Blue Origin’s New Glenn-Rakete, an Bedeutung zu gewinnen, und sichrib sich rund 18 % der Gelder, die im Rahmen des Pentagon’s NSSL-3-Startvertrags vergeben wurden, während gleichzeitig ULA’s Zuweisungen reduziert wurden. Dies unterstrich einen Wandel der Macht und einen wahrgenommenen Vertrauensbruch. Im Mittelpunkt der Geschichte steht Bruno selbst, der die Bemühungen von ULA maßgeblich vorangetrieben hat, insbesondere die Entwicklung der Vulcan Centaur-Rakete, und eine Vision von wiederverwendbaren Raketen vertreten hat. Er wurde zum Gesicht von ULA und förderte täglich die Erfolge des Unternehmens auf Social Media. Blue Origins Entführung von Bruno stellt einen bedeutenden strategischen Gewinn dar. Es nimmt ULA einen Schlüsselmann ab, der entscheidend für die Vulcan’s Entwicklung war, und es nutzt ULA’s Schwierigkeiten mit der Startfolge der Rakete aus. ULA’s Pläne, die Vulcan 2025 20 Mal zu starten, scheiterten mit nur einem erfolgreichen Start, was die Situation verdeutlicht. Im Gegensatz dazu hat Blue Origin beträchtlichen Erfolg erlebt. Seine New Glenn-Rakete erreichte einen erfolgreichen Erstflug im Januar 2025, gefolgt von einem erfolgreichen Landung bei ihrem zweiten Versuch, was ihre wachsenden Fähigkeiten demonstrierte. Dieser Erfolg hat Spekulationen befeuert, dass Blue Origin sich positioniert, um zum nächsten SpaceX zu werden. Zusätzlich zu dieser Geschichte hat Blue Origin aktiv versucht, ULA seit den letzten zwei Jahren zu kaufen. Nun, da ULA durch Bruno’s Abgang und mit der Vulcan geschwächt ist, könnte Blue Origin endlich seine langfristige Ambition verwirklichen. Es besteht sogar die Möglichkeit, dass Bruno zu ULA zurückkehren wird, obwohl dies ungewiss ist. Die Auswirkungen erstrecken sich auf Boeing und Lockheed Martin, die Muttergesellschaften von ULA. Der Verlust von Bruno und die potenzielle Übernahme von ULA durch Blue Origin werfen Fragen nach der Zukunft der gemeinsamen Unternehmung und der breiteren Landschaft der US-Raumstartmarkt auf. Der Artikel schließt mit einer Investitionsperspektive, die Stock Advisor als Werkzeug zur Identifizierung von Aktien mit hohem Wachstumspotenzial bewirbt und den Erfolg von Boeing und Lockheed Martin hervorhebt.
10.01.26 15:37:30 With Trump’s Military Maneuvers, One ETF Looks Like A Screaming Buy
**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!** TebNad / iStock via Getty Images Quick Read ITA holds $12B in assets with top positions in GE Aerospace at 21.5% and RTX at 16.4%. Trump banned defense contractor dividends and buybacks on January 7 to force reinvestment in production capacity. The $900B defense bill passed in December provides baseline funding before any supplemental appropriations. Have You read The New Report Shaking Up Retirement Plans? Americans are answering three questions and many are realizing they can retire earlier than expected. The iShares U.S. Aerospace & Defense ETF (NYSEARCA:ITA) has surged 61% over the past year, and President Trump's aggressive military posture suggests the rally may continue. With the White House discussing military options for Greenland and maintaining control over Venezuela after capturing its leader, defense spending looks poised to accelerate. For investors wanting exposure without picking individual winners, ITA offers a straightforward solution. The ETF holds $12 billion in assets with a 0.38% expense ratio, providing concentrated exposure to 97% industrials. Top holdings include GE Aerospace (NYSE:GE) at 21.5%, RTX (NYSE:RTX) at 16.4%, and Boeing (NYSE:BA) at 8%. Smaller positions in Rocket Lab (NASDAQ:RKLB) and Kratos Defense (NASDAQ:KTOS) add exposure to emerging defense technologies. The fund is up 14.8% in the past month as Trump's territorial ambitions have escalated.24/7 Wall St. This infographic provides a comprehensive overview of the iShares U.S. Aerospace & Defense ETF (ITA), detailing its investment strategy, performance, and key pros and cons for investors considering a geopolitical defense play. The Geopolitical Spending Catalyst Trump's military maneuvers represent the clearest macro tailwind for defense stocks in years. The administration is considering using military force to acquire Greenland, maintaining troops in Venezuela, and discussing the Panama Canal. White House press secretary Karoline Leavitt stated that "utilizing the U.S. Military is always an option" when discussing Greenland acquisition. The successful Venezuela operation demonstrated willingness to deploy force, and Trump has framed Greenland as essential for deterring Russian and Chinese Arctic activities. Each potential theater requires hardware, logistics, and sustained presence. Watch Congressional defense appropriations hearings and quarterly Pentagon procurement announcements. The $900 billion defense authorization bill passed in December provides the baseline, but supplemental requests typically follow new operations. Monitor defense budget amendments quarterly and track White House statements on territorial priorities. Story Continues The Dividend Freeze Complication Trump's January 7 order banning defense contractor dividends and buybacks creates a counterintuitive opportunity. He accused companies of prioritizing shareholders over production capacity, declaring on Truth Social that he "will not permit" such payments until firms build new plants. Defense contractor stocks declined following the announcement. Frozen dividends don't reduce government contracts or earnings power. They simply redirect capital toward expansion, which should accelerate future growth. The policy forces contractors to reinvest in productive capacity rather than returning cash to shareholders. Defense contractors are trading lower following the initial negative reaction to the dividend freeze policy. Consider XAR for Simplicity The SPDR S&P Aerospace & Defense ETF (NYSEARCA:XAR) offers similar exposure with equal-weighted holdings rather than ITA's market-cap approach. This reduces concentration risk from GE Aerospace's 21.5% weight in ITA and provides more balanced exposure across defense contractors. XAR's 0.35% expense ratio is slightly lower, and its equal-weighting automatically rebalances away from overvalued names. The biggest factor to watch is whether Trump's territorial ambitions translate into supplemental defense appropriations, while the dividend freeze may paradoxically strengthen long-term fundamentals by forcing capital into productive capacity. The New Report Shaking Up Retirement Plans You may think retirement is about picking the best stocks or ETFs, but you’d be wrong. Even great investments can be a liability in retirement. It’s a simple difference between accumulating vs distributing, and it makes all the difference. The good news? After answering three quick questions many Americans are reworking their portfolios and finding they can retire earlier than expected. If you’re thinking about retiring or know someone who is, take 5 minutes to learn more here. View Comments
10.01.26 10:25:00 Gerade rechtzeitig für 2026: Boeing gewinnt zwei Großaufträge für die Bundeswehr im Verteidigungsbereich für 12,8 M
**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!** **Zusammenfassung:** Boeing erlebte am Ende 2025 einen erheblichen finanziellen Aufschwung mit dem Gewinnen von vier großen Verteidigungskontrakten, die potenziell bis zu 17,5 Milliarden Dollar betragen. Diese Verträge stellen eine strategische Maßnahme dar, um von bestehenden Beziehungen und Dienstvereinbarungen im Verteidigungssektor zu profitieren. Der Schlüssel zum Erfolg dieser Vergabe lag im Timing – die Verträge wurden kurz vor Ende des Geschäftsjahres ausgehandelt, was es dem Pentagon ermöglichte, seine Verpflichtung zu erfüllen, die verbleibenden Gelder zu verteilen. Boeing erhielt 4,2 Milliarden Dollar für die Bereitstellung von "E-4B-Logistikdienstleistungen" für die U.S. Air Force (zur Verwendung für Kommando und Kontrolle) und 8,6 Milliarden Dollar, um mindestens 25 F-15IA-Kampfflugzeuge für Israel (mit der Option auf 50) zu bauen und auszuliefern. Zusätzliche Verträge umfassten 2,7 Milliarden Dollar für die Nachbereitungsunterstützung von AH-64 Apache-Hubschraubern und 2 Milliarden Dollar für den Austausch von Triebwerken der B-52-Bomber. Zwar repräsentieren diese Verträge keine neuen Produktionsaufträge; vielmehr beinhalten sie hauptsächlich den Service von Boeing-gefertigten Flugzeugen. Dies ist ein entscheidender Unterschied, der den finanziellen Fokus von der kämpfenden kommerziellen Flugzeugabteilung (die weiterhin Milliarden verliert) auf das Geschäft Defense, Space & Security (BDS) von Boeing verschiebt. Der BDS-Segment macht jetzt etwa 73 % des Umsatzes von Boeing aus und demonstriert einen profitableren Kernbetrieb. Der finanzielle Erfolg von BDS resultiert aus seinen Umsatzströmen aus Teilen, Wartung, Modifikationen und Logistikdienstleistungen, einem Geschäft, das als Global Services bekannt ist. Diese spezielle Geschäftseinheit weist eine bemerkenswert hohe operative Gewinnmarge von 18,6 % auf, was deutlich höher ist als die weniger als 2 %-Marge, die in den anderen Betrieben von Boeing gesehen wird. Dieser "standardmäßige Umsatz" – verdient aufgrund der Tatsache, dass Boeing die ursprünglichen Flugzeuge gebaut hat – ist viel lukrativer als der Gewinn aus hart umkämpften Bieterprozessen für den Verkauf neuer Flugzeuge. Die Bedeutung dieser Verträge geht über den einfachen Umsatz hinaus. Es unterstreicht die strategische Bedeutung der Global Services-Division von Boeing, die nun die profitabelste Einheit des Unternehmens ist. Die anhaltende Rentabilität von BDS ist besonders wichtig, da die kommerzielle Flugzeugabteilung von Boeing weiterhin in einer prekären finanziellen Lage ist, die mit erheblichen Verlusten zu kämpfen hat. Darüber hinaus warnt der Artikel Investoren, den Blick über die Schlagzeilen hinaus zu richten. Obwohl diese einen erheblichen Anstieg darstellen, ist es die laufende Einnahmen, die durch Global Services generiert werden, die letztendlich den langfristigen Erfolg von Boeing bestimmen wird. Schließlich ermutigt der Artikel Investoren, Boeings Aktien auf der Grundlage der Performance der Global Services-Division und nicht allein aufgrund von Flugzeugverkäufen zu betrachten. Es betont, dass das Geld erst erzielt wird, *nachdem* der ursprüngliche Vertrag abgeschlossen ist. Would you like me to translate anything else?
09.01.26 17:24:00 Airbus übergibt erstes A350-1000 an S7 Airlines!
**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!** **Zusammenfassung (ca. 500 Wörter)** Die Airbus SE EADSY-Division hat ihre erste A350-1000 Flugzeug an STARLUX Airlines aus Taiwan ausgeliefert, ein bedeutender Schritt für den europäischen Flugzeughersteller. Diese Auslieferung erhöht die Flotte von STARLUX, die bereits 10 A350-900 umfasst, die derzeit Premium-Langstreckenrouten über Europa, Nordamerika und Teile Asiens-Pazifik bedienen. Über diese erste Auslieferung hinaus hat STARLUX außerdem eine Bestellung für 10 A350F Frachtflugzeuge aufgegeben, was die Ambitionen der Fluggesellschaft zeigt, ein dedizierter Frachtnetzwerk aufzubauen. Diese Erweiterung unterstreicht die Vielseitigkeit der A350-Familie. Das A350-1000 selbst stellt einen erheblichen technologischen Fortschritt dar. Angetrieben von Rolls-Royce Trent XWB-97-Motoren bietet es eine deutliche Steigerung der Passagierkapazität (375-400) mit 40 % mehr Platz für Premium-Sitze. Das Flugzeug verfügt über eine Reichweite von bis zu 9.000 Seemeilen (16.700 km) und ermöglicht so Nonstop-Flüge von Kurzstrecken bis zu Ultra-Langstrecken. Entscheidend ist die Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen um 25 % im Vergleich zu älteren Modellen. Diese Effizienzsteigerungen treiben die Nachfrage nach dem Flugzeug stark voran. Die starke Nachfrage nach dem A350-1000 spiegelt breitere Trends in der kommerziellen Luftfahrtindustrie wider. Das steigende Flugpassagieraufkommen, das durch erhöhte Reisen von Freizeit- und Geschäftsreisenden sowie den wachsenden Fokus auf treibstoffeffiziente Flugzeuge angetrieben wird, treibt das gesamte Marktwachstum voran. Airbus prognostiziert eine Gesamtlieferung von 43.420 neuen Flugzeugen innerhalb der nächsten 20 Jahre, wobei ein großer Teil dieser Nachfrage auf die A350-Familie entfällt. Wie bereits am 1. November 2025 festgestellt, hat Airbus bereits 657 kommerzielle Flugzeuge an 87 Kunden weltweit geliefert, mit rund 1.500 Bestellungen für die A350-Familie über 66 Kunden hinweg. Der Artikel erwähnt kurz andere wichtige Luft- und Raumfahrtunternehmen, wobei Embraer's E175-E2 und E195-E2 Modelle sowie Boeings 737 MAX und 777-Familien hervorgehoben werden. Schließlich verweist der Artikel auf die jüngste Aktienperformance von Airbus (EADSY), die eine Steigerung von 17 % innerhalb der letzten sechs Monate zeigt, leicht besser als der Branchendurchschnitt. Es wird eine "Hold"-Bewertung für Airbus empfohlen und Curtiss-Wright Corp. (CW) als "Buy" empfohlen, mit Blick auf sein starkes Wachstumspotenzial.