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Titel |
Bewertung |
| 10.12.25 12:10:00 |
Experten können ihr Bullis-Kursstrategie-Konzept einfach nicht lassen, nachdem die Kurse um 60 Prozent gefallen sind. |
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**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!**
**Zusammenfassung**
Trotz eines Aktienkursrückgangs von 60 % bleiben Wall Street-Analysten überaus optimistisch gegenüber Strategy Inc., einem Unternehmen, das einen bedeutenden Bitcoin-Tresor hält. Die Situation verdeutlicht die Schwierigkeit, Unternehmen wie Strategy – bekannt als Digital Asset Treasuries (DATs) – zu bewerten, da ihre Bewertung stark von zukünftigen Bitcoin-Preisen abhängt, anstatt traditionelle Finanzanalysen zu verwenden.
Die Mehrheit (15 von 19) der Analysten, die Strategy beobachten, behält weiterhin eine Kaufempfehlung, mit einem Median-Kursziel, das über dem aktuellen Aktienkurs von etwa 189 US-Dollar liegt. Einige Analysten, wie Mark Palmer von Benchmark Co., haben außergewöhnlich hohe Ziele – fast viermal –, und erwarten einen Bitcoin-Comeback. Palmer prognostiziert, dass Bitcoin bis 2026 um 225.000 US-Dollar steigen wird, was Strategies Aktien nach oben treibt.
Der Optimismus beruht auf dem früheren Erfolg, den Strategy nach der anfänglichen Investition von Michael Saylor in Bitcoin erlebte. Das Unternehmen erzielte einen Kursanstieg, der auf die Investition der Anleger in den Preissprung des Coins zurückzuführen ist, der bis zu einem Rekordwert von 126.000 US-Dollar im Oktober dieses Jahres erreichte. Das Maximum des Prämiens betrug mehr als 2,5-fach.
Jedoch hat Strategies Erfolg eine Konkurrenz ausgelöst. Viele andere Unternehmen sind als DATs aufgetreten, was die Nachfrage reduziert und Strategies Prämieneffekt auf Bitcoin verringert. Analyst Gus Gala von Monness, Crespi, Hardt & Co. hatte Strategy zuvor auf ‘Sell’ gestellt, aufgrund mangelnder Kreditrating-Verbesserungen und der Erwartung von weiteren Aktienverkäufen. Trotzdem erhöhte Gala seinen Rating auf ‘Neutral’ im November, was teilweise auf einen Bitcoin-Rallye widerfährt.
Trotz einiger Analysten, die ihre Kursziele reduziert haben (Bernstein um 25 %, Cantor Fitzgerald um 59 %), bleibt die allgemeine Stimmung stark, vor allem aufgrund der Erwartung weiterer Bitcoin-Gewinne. Die Analyse hebt die spekulative Natur der Bewertung von Strategy und DATs hervor, und betont, dass ihr Wert eng mit der Volatilität des Kryptomarktes verbunden ist. |
| 06.12.25 14:20:53 |
Warum selbstfahrende Lkw früher kommen als man denkt? |
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**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!**
**Zusammenfassung**
Der Aufstieg des selbstfahrenden Gütertransports löst eine bedeutende Debatte über die Rolle von Menschen versus Maschinen aus. Chris Urmson, Co-Gründer und CEO von Aurora Innovation (AUR), ist ein überzeugter Verfechter des Potenzials der Technologie. In einer kürzlichen Episode des Podcasts “Opening Bid Unfiltered” argumentierte Urmson, dass innerhalb von 50 Jahren Menschen sich fragen könnten, warum Menschen jemals Autos gefahren haben.
Aurora konzentriert sich auf selbstfahrende Lkw, die eine Kombination aus fortschrittlicher Software und Hardware nutzen, um einen sicheren täglichen Betrieb zu gewährleisten. Sich der berechtigten Bedenken hinsichtlich der Sicherheit bewusst, hat das Unternehmen seine Systeme auf unglaubliche 4,5 Millionen Tests unterzogen, bevor es den autonomen Betrieb zulässt. Dies beinhaltet robuste Cybersicherheitsmaßnahmen und schnelle Reaktionsfähigkeiten für mögliche Kollisionen.
Ein wichtiger Bestandteil der Technologie von Aurora ist das “First Light LiDAR”, das die Fähigkeit besitzt, Objekte um 11 Sekunden voraus zu “sehen”, was schnellere und frühere Reaktionen ermöglicht. Diese technologische Verbesserung geht auf eine größere Industrieangelegenheit ein: den anhaltenden Gütertransportschlüssel. Daten zeigen, dass 69 % der Güterunternehmen Schwierigkeiten hatten, die Transportanforderungen zu erfüllen, was auf hohe Fluktuationsraten und erhöhte Zölle zurückzuführen war. Zahlreiche LKW-Unternehmen haben Insolvenz angemeldet.
Trotz dieser Herausforderungen glaubt Urmson, dass selbstfahrende Lkw 450.000 neue Arbeitsplätze in den USA innerhalb der nächsten 15 Jahre schaffen könnten. Die Vision ist, dass diese Lkw die Fernstrecken abdecken und menschliche Fahrer für kürzere, familienfreundlichere Fahrten freischalten. Aurora arbeitet mit großen Unternehmen wie FedEx, Nvidia, Uber und Uber Freight in Pilotprogrammen, hauptsächlich entlang des “southern smile” der Vereinigten Staaten.
Auroras jüngste Finanzberichterstattung zeigte einen Verlust von 0,11 Dollar pro Aktie, im Vergleich zu einem Verlust von 0,13 Dollar pro Aktie im Vorjahr.
Der “Opening Bid Unfiltered” Podcast, hosted von Brian Sozzi, erforscht weiterhin Spitzentechnologien in Wirtschaft und Märkten und führt Gespräche mit Branchenführern. Hörer können Episoden über verschiedene Plattformen abrufen, darunter Apple Podcasts, Amazon Music, Spotify, YouTube und mehr. |
| 06.12.25 13:00:27 |
Autonomer LKW könnte bald in unserer Straße unterwegs sein. |
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**Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!**
Hier ist eine Zusammenfassung des Textes (ca. 600 Wörter) und ihre Übersetzung ins Deutsche:
**Zusammenfassung (ca. 600 Wörter)**
Der Wettlauf um die Entwicklung autonomer Fahrzeuge nimmt zu, wobei Waymo derzeit als führend gilt, während Elon Musks Tesla voraussichtlich im Jahr 2026 Robotaxis einsetzen will. Der Entwicklung autonomer Lkw kommt es jedoch mehr, wobei Aurora Innovation (AUR) derzeit die Nase vorn hat. Dies ist größtenteils auf die Unterstützung von Uber (UBER), zusammen mit wichtigen Partnerschaften mit Paccar (PCAR), Nvidia (NVDA) und Volvo (VOLCAR-B.ST) zurückzuführen. Aurora hat erfolgreich testgetriebene Lkw ohne Fahrer auf ausgewählten Routen in Texas gezeigt, mit Plänen für eine Expansion im Jahr 2026.
Diese Diskussion, die auf dem Yahoo Finance Podcast "Opening Bid Unfiltered" stattfindet, konzentriert sich auf ein Interview mit Chris Urmson, Mitbegründer und CEO von Aurora Innovation, und Brian Sozzi von Yahoo Finance. Urmson, der zuvor die Google (GOOG) Driverless Technology Unit leitete (die sich zu Waymo entwickelte), gibt Einblicke in Aurora’s Strategie, den Produkt-Roadmap und die Begründung für autonome Lkw-Technologie.
Ein wichtiger Aspekt von Aurora’s Ansatz ist die Präsentation ihrer Technologie in Aktion. Die Demonstration beinhaltet driverless Lkw, die auf Routen zwischen Dallas und Houston sowie Fort Worth und El Paso fahren. Das Unternehmen bietet Live-Streams auf YouTube.com/AuroraDriver an, um sich seiner Verpflichtung zur Transparenz zu verpflichten.
Das Interview konzentriert sich auf die technischen Details des Aurora-Systems. Die Lkw nutzen eine Kombination aus Kameras, LiDAR und Radar, um ihre Umgebung in einer 360-Grad-Ansicht wahrzunehmen. Entscheidend ist, dass das System auf überprüfbare KI basiert, die den Betrieb des Lkw sicher verwaltet. Heute haben diese Lkw Beobachter an Bord, aber die Technologie ist voll verantwortlich für das sichere Fahren.
Eine erhebliche Herausforderung, die hervorgehoben wird, ist die Notwendigkeit robuster Tests unter verschiedenen Bedingungen. Aurora testet rigoros in Regen, Wind und Tag/Nacht-Zyklen. Sie planen eine 1000-Meilen-Rundfahrt von Fort Worth nach Phoenix als Meilenstein.
Urmson betont die Komplexität, zuverlässige autonome Bedienung zu erreichen, insbesondere bei ungünstigen Wetterbedingungen. Er stellt fest, dass es schwieriger ist als die Demonstration eines funktionierenden Prototyps. Die Differenz zwischen einer erfolgreichen Einzel-Demonstration und einer konsequenten, vertrauenswürdigen Leistung auf öffentlichen Straßen ist enorm und erfordert eine erhebliche Validierung. |
