Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

Instacart might sell itself to a larger competitor, according to multiple news reports

The Information reported Friday that the grocery delivery company has hired an investment bank to help it evaluate its options, and that it's held acquisition talks with DoorDash. And Bloomberg reported that the company has also talked to Uber — although Uber reportedly walked away from those discussions.

Instacart currently has a market cap of more than $13 billion, and its stock price is up 25% for the year to date. The company could see this as a good time to sell at a desirable price, before the grocery delivery market gets more competitive — but Bloomberg noted that these are early discussions that might not result in a sale.

TechCrunch has reached out to Instacart for comment. The reports of a potential sale caused the company's share price to spike more than 9.2% on Friday, while Uber and DoorDash stock declined.

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[Ein Firmenschild von Instacart ist in Toronto, Kanada, zu sehen.] JHVEPhoto

UPDATE 19:48 Uhr: Ergänzt den Bericht von Bloomberg, dass Uber die Gespräche mit Instacart beendet hat.

Instacart (CART) stieg um 9,2 %, nachdem berichtet worden war, dass der Lebensmittellieferdienst Gespräche über einen möglichen Verkauf führt.

Instacart hat mit einer Investmentbank zusammengearbeitet, um seine Optionen zu prüfen, und vorläufige Gespräche mit DoorDash (DASH) und Uber (UBER) geführt, wie The Information am Freitag unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen berichtete. Die Gespräche laufen, und es gibt keine Garantie, dass ein Geschäft zustande kommt.

Instacart hatte versucht, sich an Uber zu verkaufen; die Mitfahrdienstfirma hat sich laut einem Bloomberg-Bericht vom Freitag, der sich auf eine mit der Angelegenheit vertraute Person beruft, kürzlich aus den Gesprächen zurückgezogen. Die Unternehmen verhandeln nicht mehr miteinander.

Instacart hat eine Marktkapitalisierung von 12 Milliarden Dollar, während DoorDash mit mehr als 80 Milliarden Dollar und Uber mit 141 Milliarden Dollar bewertet wird.

Die Uber-Aktie fiel um 3,7 %, während DoorDash um 3,8 % nachgab. Die Instacart-Aktie war in diesem Jahr vor heute um 15 % gestiegen.

Ein Sprecher von Instacart lehnte eine Stellungnahme gegenüber Seeking Alpha ab. DoorDash und Uber reagierten nicht sofort auf eine E-Mail-Anfrage nach einer Stellungnahme.

Instacart soll am 5. November seine Ergebnisse für das dritte Quartal veröffentlichen.

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(Bloomberg) -- Instacart hat einen möglichen Verkauf des Lebensmittellieferunternehmens geprüft. Dazu gehörten Gespräche mit Uber Technologies Inc., sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person.

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Obwohl Instacart sich Uber kürzlich als möglicher Übernahmekandidat angeboten hatte, zog sich der Fahrdienstanbieter aus den Gesprächen zurück, so die Person, die wegen der vertraulichen Gespräche anonym bleiben wollte. Die beiden Seiten führen nach ihren Angaben keine Gespräche mehr.

The Information berichtete zuvor, dass Instacart im Rahmen eines möglichen Verkaufsprozesses auch erste Gespräche mit DoorDash Inc. geführt hatte. Die Nachricht ließ die Aktien von Instacart am Freitag zeitweise um bis zu 9,2 Prozent auf 56,44 US-Dollar steigen.

Vertreter von Instacart, das unter dem Namen Maplebear Inc. gehandelt wird, antworteten nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. Uber und DoorDash äußerten sich auf entsprechende Anfragen ebenfalls nicht sofort.

Instacart arbeitet laut The Information mit Verweis auf nicht namentlich genannte, mit der Angelegenheit vertraute Personen mit einer Investmentbank zusammen, um seine Möglichkeiten zu bewerten. Gespräche mit anderen Unternehmen befinden sich noch in einem frühen Stadium und dauern an; sie müssen nicht zu einem Deal führen, so der Bericht.

Das Lebensmittelunternehmen prüft einen Verkauf zu einem Zeitpunkt zunehmenden Wettbewerbs, da Uber und DoorDash weiter in sein Lebensmittelgeschäft vordringen. Ein Verkauf an einen größeren Wettbewerber könnte möglicherweise der beste Weg des Unternehmens sein, Aktionärsrenditen zu erzielen und seine langfristige Zukunft zu sichern.

Die Aktie von Uber fiel im New Yorker Handel um 3,4 Prozent, während DoorDash um 3,5 Prozent nachgab.

--Mit Unterstützung von Dana Wollman.

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Investing.com – Instacart (CART) schloss am Freitag mit einem Plus von 9,2 %, nachdem The Information berichtet hatte, dass der Lebensmittellieferdienst einen Verkauf prüfe und erste Gespräche mit Uber (UBER) und DoorDash (DASH) geführt habe. Die Aktien beider potenzieller Käufer erreichten im Handelsverlauf ihre Tiefstände.

Sie fragen sich noch, welche Aktien den Markt übertreffen werden? Unser KI-Portfolio wird monatlich aktualisiert und übertrifft den S&P 500 um 118 %. Sehen Sie sich die Liste dieses Monats an.

Instacart, mit einem geschätzten Wert von rund 12 Milliarden US-Dollar, arbeitet laut The Information mit einer Investmentbank zusammen, um seine Optionen zu prüfen. Eine übliche Übernahmeprämie von 30 % bis 40 % würde den Unternehmenswert auf etwa 16 bis 17 Milliarden US-Dollar bringen, doch die Gespräche befinden sich noch in einem frühen Stadium und führen möglicherweise zu keinem Geschäft.

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Jede Übernahme würde angesichts der Überschneidungen bei der Lebensmittellieferung einer kartellrechtlichen Prüfung unterliegen. Instacart hat engere Geschäftsbeziehungen zu Uber, darunter eine Partnerschaft, die es Kunden ermöglicht, Uber Eats über die Instacart-App zu bestellen.

Das Wachstum von Instacart blieb seit dem Börsengang 2023 hinter dem seiner größeren Wettbewerber zurück. Das Umsatzwachstum verlangsamte sich 2024 und 2025 auf jeweils 11 %, gegenüber 28 % bei DoorDash im vergangenen Jahr. Dennoch stieg der Umsatz im zweiten Quartal im Jahresvergleich um 14 % auf 1 Milliarde US-Dollar, während der freie Cashflow 480 Millionen US-Dollar erreichte.

DoorDash hatte 2021 zuvor einen Kauf von Instacart zu einem damals berichteten Unternehmenswert von 40 bis 50 Milliarden US-Dollar geprüft. Die Gespräche scheiterten teilweise wegen regulatorischer Bedenken. Die jüngsten Übernahmevereinbarungen von Uber für Delivery Hero und ezCater könnten ein mögliches Angebot ebenfalls erschweren.

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(Bloomberg) – Der frühere Vorstandsvorsitzende von Google, Eric Schmidt, besitzt dank seiner frühen Investition in das Start-up rund 1 % an Anthropic PBC. Das geht aus Angaben von Personen hervor, die mit der Angelegenheit vertraut sind. Damit könnte ihm einer der größten individuellen Geldgewinne aus dem bevorstehenden Börsengang des Unternehmens bevorstehen.

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Selenskyj sagt, Trump dränge die Ukraine, nicht Putin, zum Nachgeben. Musk plant, SpaceX-Aktien über Trump-Konten an seine Kinder zu verschenken. Die weltweit größte Seniorenwohnanlage will 180 Millionen US-Dollar leihen. Der Nasdaq 100 steigt nach dem Ausverkauf aufgrund einer Wiederbelebung des KI-Handels: Märkte im Überblick. Unruhe im Weißen Haus, nachdem Trump Zacharia entlassen und Wiles unterstützt hat.

Schmidt investierte laut den Personen, die nicht genannt werden wollten, weil sie nicht befugt waren, über private Angelegenheiten zu sprechen, mehrere zehn Millionen Dollar in Anthropics Serie-A-Finanzierungsrunde. Es ist unklar, ob er seit der ursprünglichen Investition Teile seiner Beteiligung verkauft hat.

Schmidt und Anthropic lehnten eine Stellungnahme ab.

Der mit Spannung erwartete Börsengang von Anthropic dürfte den Beschäftigten und Investoren des Unternehmens große Geldgewinne bescheren. Die sieben Mitgründer des Start-ups sind auf Grundlage der letzten Finanzierungsrunde bereits jeweils 8 Milliarden Dollar wert. Diese Vermögen brachten sie auf den Bloomberg Billionaires Index der 500 reichsten Menschen der Welt.

Als Schmidt 2021 erstmals in Anthropic investierte, war das Unternehmen nach Angaben des Datenunternehmens PitchBook mit 461 Millionen Dollar bewertet. Investoren gaben vergangene Woche an, eine angemessene Bewertung des Unternehmens liege in einer Spanne von 1,8 Billionen bis 2 Billionen Dollar. Am oberen Ende dieser Spanne wäre Anthropic mit mehr als dem 4.300-Fachen seiner Serie-A-Finanzierungsrunde bewertet.

Bei dieser Bewertung würde die Anthropic-Beteiligung Schmidts Nettovermögen laut Bloomberg-Vermögensindex um etwa ein Drittel auf fast 80 Milliarden Dollar erhöhen. Selbst bei Anthropics jüngster Bewertung von 965 Milliarden Dollar kämen zu seinem bestehenden Vermögen von 57,5 Milliarden Dollar fast 10 Milliarden Dollar hinzu.

Schmidt ist in den vergangenen anderthalb Jahrzehnten über mehrere Investmentplattformen, darunter TomorrowVentures, Innovation Endeavors und sein Familienbüro Hillspire, zu einem aktiven Technologieinvestor geworden. PitchBook bringt Hillspire mit Hunderten verschiedenen Risikokapitalinvestitionen in Verbindung.

Sein frühes Portfolio konzentrierte sich auf Verbraucher-Internet, Software und Finanztechnologie. In jüngerer Zeit ist künstliche Intelligenz ein Schwerpunkt, mit Investitionen in Mistral AI, Reflection AI und World Labs sowie Anthropic.

Sollte Anthropic beim Börsengang mit 2 Billionen Dollar bewertet werden, würde seine Investition die frühe eigene Investition von Innovation Endeavors in Uber Technologies Inc. aus dem Jahr 2011 übertreffen. Zum Börsengang von Uber im Jahr 2019 war dessen Wert etwa auf das 1.400-Fache auf 82 Milliarden Dollar gestiegen.

Fortsetzung der Meldung

Anthropic soll bereits in der Woche vom 9. November offiziell mit der Vermarktung seines Börsengangs beginnen. Damit könnte das Unternehmen noch vor dem US-Erntedankfest den Handel aufnehmen. Das hatten zuvor in diesem Monat Personen gesagt, die mit der Angelegenheit vertraut sind. Der Börsengang wird spätestens bis Jahresende erwartet.

Zu den weiteren wichtigen Geldgebern des Start-ups gehören Alphabet Inc., Amazon.com Inc., Nvidia Corp. und Microsoft Corp., die alle Milliarden in das Unternehmen hinter dem Claude-Chatbot investiert haben. Die Risikokapitalfirmen Altimeter Capital, Dragoon, Greenoaks und Sequoia Capital investierten ebenfalls jeweils mehr als 2 Milliarden Dollar in das Unternehmen, als sie im Mai eine Finanzierungsrunde über 65 Milliarden Dollar anführten. Diese erhöhte Anthropics Bewertung erstmals über die ihres Konkurrenten OpenAI.

Das Unternehmen erwartet, den Umfang des rekordverdächtigen Börsengangs von SpaceX über 1,77 Billionen Dollar im Juni zu erreichen oder zu übertreffen.

– Mit Unterstützung von Shirin Ghaffary.

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Das Ausgabenmanagement-Unternehmen Ramp teilte am Donnerstag mit, dass es in einer neuen Finanzierungsrunde 1,85 Milliarden US-Dollar aufgenommen habe. Dabei wurde das Unternehmen mit 60 Milliarden US-Dollar bewertet, nur vier Monate nachdem es 750 Millionen US-Dollar bei einer Bewertung von 44 Milliarden US-Dollar aufgenommen hatte.

Die Finanzierung wurde gemeinsam von Dragoneer Investment Group, Thrive Capital, Founders Fund, Sands Capital und Avenir Growth angeführt.

Ramp teilte mit, dass sein annualisierter Umsatz 2 Milliarden US-Dollar überschritten habe, gegenüber gemeldeten 1,5 Milliarden US-Dollar im Juni, und dass sein Umsatzwachstum 25 % schneller sei als etwa zum gleichen Zeitpunkt im Vorjahr. Das Unternehmen gibt an, inzwischen ein annualisiertes Einkaufsvolumen von mehr als 275 Milliarden US-Dollar abzuwickeln, 175 % mehr als ein Jahr zuvor. Außerdem erklärt es, 85.000 Kunden zu haben, gegenüber 70.000 im Juni. Dazu zählen Visa, Uber, Shopify, Robinhood, Anduril, Notion, Cursor und Figma.

Die Finanzierung erfolgt, während Ramp sein Angebot über das Ausgabenmanagement hinaus auf Zahlungen, Betrugserkennung, Beschaffung, Lieferantenmanagement und zuletzt auch Buchhaltung ausgeweitet hat.

Das Start-up hat zudem eine KI-Erzählung rund um sich aufgebaut und KI-Agenten in seine Produkte für Beschaffung, Ausgabenmanagement, Buchhaltung, Budgetierung und weitere Bereiche integriert. Außerdem brachte es eine Firmenkreditkarte auf den Markt, die speziell für die Nutzung durch KI-Agenten entwickelt wurde, und stieg im August in das Geschäft mit Modell-Routing ein, um vom boomenden KI-Inferenzmarkt zu profitieren und bestehenden Kunden einen Modell-Routing-Dienst anzubieten, der zu seinen aktuellen Produkten passt, darunter die Überwachung der KI-Token-Nutzung und das Management der Token-Ausgaben.

Anfang dieses Monats brachte Ramp Glass auf den Markt, einen Arbeitsbereich, der die von Mitarbeitern einer Organisation erstellten KI-Automatisierungen, Prompts und Fähigkeiten sammelt und speichert, damit andere das gemeinsame Wissen und die Fähigkeiten des Unternehmens nutzen können.

„In nur wenigen Jahren ist Ramp zu einer viel breiter aufgestellten Plattform für Finanzabläufe geworden, in die KI tief eingebettet ist, sowohl in die Entwicklung als auch in den Betrieb des Unternehmens. Wir glauben, dass Ramp auf dem besten Weg ist, zu einem der prägenden Unternehmen dieser Ära zu werden“, sagte Christian Jensen, Partner bei Dragoneer, in einer Erklärung.

Weitere Investoren der Runde sind Capital International, Fidelity Management & Research Company, T. Rowe Price, D1 Capital Partners, Greenoaks, ICONIQ, GIC, 8VC, 1789 Capital, Alpha Wave Global, Ontario Teachers' Pension Plan, Coatue, D.E. Shaw, Definition Capital, FirstMark, General Catalyst, Generation Investment Management, Glade Brook Capital Partners, Khosla Ventures, Lightspeed Venture Partners, Pinegrove Opportunity Partners, Soma Capital und Stripes.

Ramp hat insgesamt nun rund 5 Milliarden US-Dollar an Finanzierungen aufgenommen.

Mit der Ausweitung seiner Produktpalette ist Ramp zunehmend mit Rippling in Wettbewerb geraten, dem HR- und Lohnabrechnungssoftwareunternehmen, das in Firmenkarten, Ausgabenmanagement und Rechnungszahlungen expandiert ist. Die Überschneidung bringt beide Unternehmen in direkten Wettbewerb um dieselben Budgets von Finanzteams.

Der frühe Investor Keith Rabois, der Ramp über zwei Firmen unterstützt hat, Founders Fund und Khosla Ventures, die beide an dieser Runde teilnahmen, sprach im vergangenen Monat mit TechCrunch über Ramps Strategie und seine eigenen großen Ambitionen für das Unternehmen.

„Ramp macht sich keine Sorgen um Rippling“, sagte Rabois. „Wir werden mit Anthropic konkurrieren“, fuhr er fort. „Das ist das Ziel. Ich möchte größer, erfolgreicher und wichtiger als Anthropic sein. Ramp wird der wichtigste Weg sein, wie Menschen ihre Token-Ausgaben verwalten, optimieren und ihren ROI messen. Das wird dazu führen, dass wir wahrscheinlich in vielerlei Hinsicht mit Anthropic zusammenstoßen.“

— Mit zusätzlichen Berichten von Connie Loizos.

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Benzinga und Yahoo Finance LLC können über die nachstehenden Links bei einigen Artikeln Provisionen oder Einnahmen erzielen.

Der Hochleistungswagen Tesla Roadster ist in der Autoindustrie seit Elon Musk vor fast einem Jahrzehnt einen Prototyp des Fahrzeugs vorstellte, eine schwer fassbare Größe.

Seitdem gab es zahlreiche Berichte über die Markteinführung des Fahrzeugs, die alles versprachen – von atemberaubender Leistung bis hin zur Fähigkeit zu schweben, und zwar mithilfe einer von Space Exploration Technologies Corp. inspirierten Technologie, mit der das Fahrzeug laut Musk schweben könnte.

Zusätzlich angeheizt wurde die Diskussion dadurch, dass Tesla kürzlich ankündigte, die Reservierungen über 50.000 $ für potenzielle Käufer wieder zu öffnen. Dies fiel mit der Ankündigung zusammen, dass das Fahrzeug am 1. Oktober 2026 vorgestellt werden sollte. Vor der Vorstellung teilte Tesla jedoch mit, dass es den Roadster auf den 15. Oktober verschiebe. Als Grund nannte das Unternehmen ungünstige Wetterbedingungen, da die Vorstellung im Freien stattfinden sollte.

Die Diskussion hat den Investor Ross Gerber, CEO und Mitbegründer von Gerber Kawasaki Wealth Management, jedoch nicht überzeugt. Im Gespräch mit Benzinga zeigte sich der Investor weiterhin skeptisch hinsichtlich der Bedeutung des Fahrzeugs für den Elektroautohersteller.

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Luxus-Elektroautos 101

Das Gespräch begann damit, dass Gerber bestätigte, keine Reservierung für den Roadster zu haben. „Ich habe keine Reservierung, weil ich bei Tesla schon zu lange auf den Reservierungstrick hereingefallen bin“, sagte der Investor. „Eine Reservierung bringt einem normalerweise keinen Nutzen“, fügte er hinzu.

Der Investor räumte jedoch ein, dass er das Auto gewollt habe, seit ihm vor fünf Jahren der Prototyp gezeigt worden sei. „Ich musste den Kauf eines McLaren oder Ferrari oder irgendeines schicken Autos aufschieben, weil ich kein Auto mit Benzinmotor fahren werde“, sagte er und bekräftigte damit seine Haltung zu Elektroautos.

Allerdings gab es in den USA nur begrenzte Möglichkeiten bei Luxus-Elektroautos. Gerber verwies auf den Ferrari N.V. Luce, der vom ehemaligen Apple-Designchef Jony Ive entworfen wurde, nannte ihn ein „Desaster“ und sagte, die meisten Menschen glaubten, es gebe keinen Markt für hochwertige Elektroautos. Dem stimme er nicht vollständig zu.

„Ich glaube, es gibt einen“, sagte er, „aber er ist kleiner als der Gesamtmarkt für Luxusautos, weil es Menschen wie mich sind, die kein Auto mit Benzinmotor kaufen wollen. Das ist also eine Teilmenge des Luxusautomarkts“, sagte Gerber.

Der Investor meinte anschließend, Exklusivität sei ein weiterer wichtiger Faktor für Luxus-Elektroautos und stelle zugleich eine Herausforderung für die Gewinnmargen dar. „Wenn man einen Ferrari kauft, überweist man dem Unternehmen im Grunde allein deshalb über 100.000 $, weil es ein Ferrari ist.“

„Und Ferrari ist ein hochprofitables Unternehmen mit besseren Margen als jedes Unternehmen in unserer Branche“, sagte der Investor. „Aber es hat eine Wachstumsgrenze, weil man für ein Auto nur so viel verlangen kann; sie verlangen den Höchstpreis. Und wenn wir zu viele davon bauen, sind sie nicht mehr besonders.“

Das Gespräch kehrte zu Tesla zurück. Gerber beklagte die „dumme“ Entscheidung, Teslas Model S Plaid einzustellen, das er als „das beste Auto aller Zeiten“ bezeichnete. Er sagte, es sei schwer zu glauben, dass man kein Model S kaufen könne, möglicherweise aber einen Roadster.

„Ich glaube, das wird eine einmalige Sache sein. Vielleicht bauen und verkaufen sie ein paar Hundert davon. Und das war’s“, sagte er und prognostizierte, dass der Roadster ein Modell in begrenzter Stückzahl sein könnte.

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Wozu soll das Schweben gut sein?

„Warum sollte ich ein Auto brauchen, das schwebt?“, fragte Gerber, als die angeblichen Schwebefähigkeiten des Roadsters zur Sprache kamen. „Ich sehe keinen Zweck darin“, sagte er und fügte hinzu, dass dieses Merkmal die Kosten stark erhöhen würde. „Ich halte es für ein Gimmick“, sagte er.

Er verwies außerdem auf Herausforderungen wie das Abheben eines schweren Elektrofahrzeugs und nannte dabei das Gewicht der Batterie. Das Gewicht sei der Grund, warum Elektroflugzeuge noch nicht weit verbreitet seien, sagte der Investor. „Niemand wird mich damit durch die Stadt fliegen lassen; offensichtlich hat es nicht die Aerodynamik eines Flugzeugs“, sagte er.

„Das Ganze ist für mich dumm“, sagte Gerber. „Gebt mir einfach das verdammte Auto. Ich weiß nicht, wie ich es sonst sagen soll“, sagte der Investor. „Ich will, dass es schnell ist. Ich will, dass es eine große Reichweite hat und fantastisch aussieht. Es sollte selbst fahren können“, fügte er hinzu. Diese Eigenschaften würden den Roadster „zum besten Sportwagen der Welt“ machen.

Gerber sagte dann, Musk neige dazu, Dinge weiterzutreiben als nötig, weil „Elon verrückt ist“ und den ganzen Tag „Unsinn verbreitet“. Der Investor meinte außerdem, Musk habe die Menschen gegenüber seinen Aussagen „abgestumpft“, weil seine Prognosen so „extrem“ seien, und zog einen Vergleich zu Präsident Donald Trump.

Eine mögliche Lösung mit günstigeren Elektroautos?

Angesichts der Energieschocks und der stark steigenden Benzinpreise infolge des anhaltenden Iran-Kriegs sowie des Russland-Ukraine-Konflikts betonte Gerber die Bedeutung günstiger Elektroautos auf dem Markt. Die Menschen dächten nicht daran, ein Robotaxi oder ein fliegendes Auto zu besitzen, sagte er.

„Ein günstiges Elektroauto ist ein Wendepunkt für denjenigen, der eines bauen kann, denn die Menschen werden es kaufen“, sagte der Investor und deutete eine mögliche Version des Cybercab mit herkömmlicher Fahrzeugsteuerung an.

„Vielleicht bauen wir ein zweisitziges Auto für 25.000 $ mit großer Reichweite und autonomem Fahren, das Menschen kaufen können. Das würde sich weltweit millionenfach verkaufen, weil die Menschen von hohen Benzinpreisen stark belastet werden.“ Gerber lobte außerdem Chinas günstige Elektroautos, die auf dem US-Markt nicht erhältlich seien.

„Es gibt einen enormen Bedarf an günstigeren Elektroautos“, sagte Gerber. „Und er [Musk] kann diesen Bedarf decken, entscheidet sich aber auf Kosten dieser ‚Moonshot‘-Ideen wie Robotern dagegen, die keinen Nutzen haben“, sagte der Investor und kritisierte Teslas Optimus-Ziele.

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Uber Technologies, Inc. (NYSE:UBER) und DoorDash, Inc. (NASDAQ:DASH) erzielten in den vergangenen sechs Monaten Renditen von -1 % beziehungsweise 22 %, verglichen mit einer Rendite von 21,25 % für den Insider Monkey Billionaire Index und 14 % für den State Street SPDR S&P 500 ETF Trust, Stand 12. Oktober.

Uber und DoorDash erweitern beide ihr ursprüngliches Geschäft. Uber baut auf seiner Plattform für Fahrdienstvermittlung und Essenslieferung auf, während DoorDash einen größeren Teil der Einkaufs- und Lebensmittelgewohnheiten der Verbraucher abdecken will. Beide haben Wachstumsspielraum, aber Anleger zahlen für diese Chance sehr unterschiedliche Preise.

UBER belegte in unserer Liste der 12 Aktien mit starker Kaufempfehlung und hohem Analysten-Aufwärtspotenzial Platz 8. Um zu sehen, welche Aktien höher eingestuft wurden, klicken Sie HIER. Uber (UBER) vs. DoorDash (DASH): Ist schnelleres Wachstum den höheren Preis wert?

Beide Unternehmen haben Wachstumsspielraum

Ubers Chance beschränkt sich nicht darauf, mehr Menschen dazu zu bringen, Fahrten zu buchen. Das Unternehmen kann auch bestehende Kunden dazu bewegen, Uber Eats zu nutzen und umgekehrt. Das Management sagt, Kunden, die beide Dienste nutzen, wüchsen 1,5-mal schneller als diejenigen, die nur einen verwenden. Das ergibt Sinn: Je mehr Gründe Kunden haben, die App zu öffnen, desto nützlicher wird die Plattform.

Außerdem gibt es Spielraum, Verbraucher in weniger dicht besiedelten US-Märkten zu erreichen. Uber zufolge haben dort im vergangenen Jahr weniger als 10 % der berechtigten Verbraucher seine Dienste genutzt, verglichen mit mehr als 50 % in dicht besiedelten Märkten. Die Expansion in diese Gebiete wird nicht unbedingt ebenso einfach oder profitabel sein. Sie zeigt jedoch, dass Ubers Wachstum nicht vollständig davon abhängt, Kunden in bereits bedienten Märkten von Wettbewerbern abzuwerben.

UBER belegte in unserer Liste der 10 besten Softwareaktien zum Kauf im Jahr 2026 Platz 2. Um zu sehen, welche Aktie höher eingestuft wurde, klicken Sie HIER.

DoorDash verfolgt über Lebensmittel, Einzelhandel, Werbung und Dienstleistungen für Händler eine ähnliche Strategie. Die Idee ist, die Plattform über Essensbestellungen hinaus nützlich zu machen. Lebensmittel- und Einzelhandelsbestellungen können Kunden häufiger zurückbringen, während Werbung und Händlerdienste DoorDash weitere Möglichkeiten bieten, mit seinem bestehenden Netzwerk Geld zu verdienen.

Die jüngsten Ergebnisse zeigen, dass das Geschäft schnell wächst. Im zweiten Quartal 2026 stieg die Zahl der Bestellungen um 27 % auf 970 Millionen und der Umsatz um 36 % auf 4,5 Milliarden US-Dollar. Die Übernahme von Deliveroo trug zu diesem Wachstum bei, doch ohne den Deal stieg der Umsatz immer noch um 24 %. Auch Uber hatte ein starkes Quartal: Das Bruttobuchungsvolumen lag bei mehr als 58 Milliarden US-Dollar und der freie Cashflow der zurückliegenden zwölf Monate überstieg 10 Milliarden US-Dollar.

Der adressierbare Markt beider Unternehmen wächst, da sie weitere Dienstleistungen anbieten und mehr Kunden erreichen. Der Unterschied ist, dass Uber bereits beträchtlichen freien Cashflow erwirtschaftet, während DoorDash, Inc. (NASDAQ:DASH) noch zeigen muss, dass sich seine neueren Kategorien in dauerhaftes Gewinnwachstum umsetzen lassen. DoorDash erwartet, dass seine neueren Geschäftsbereiche in der zweiten Jahreshälfte 2026 einen positiven Bruttogewinn erzielen. Das wird ein wichtiger Meilenstein sein.

DASH belegte in unserer Liste der 10 Aktien, von denen Analysten eine Erholung erwarten, Platz 1. Um zu sehen, welche Aktien auf der Liste standen, klicken Sie HIER.

Bewertung: Für Uber lässt sich leichter argumentieren

Mit dem 15,92-Fachen der erwarteten Gewinne wirkt Uber viel günstiger als DoorDash mit dem 38,02-Fachen. Der Unterschied muss jedoch eingeordnet werden. Ubers historisches Kurs-Gewinn-Verhältnis von 15,22 wurde von einem Vorsteuergewinn von rund 1,6 Milliarden US-Dollar aus der Neubewertung von Kapitalanlagen im zweiten Quartal beeinflusst. Dadurch sind die historischen Gewinne weniger aussagekräftig für die Beurteilung der zugrunde liegenden Geschäftsentwicklung, auch wenn das erwartete Kurs-Gewinn-Verhältnis weiterhin angemessen erscheint.

Uber Technologies, Inc. (NYSE:UBER) erwirtschaftet zudem den Cashflow, der seine Bewertung stützt. Die Bruttobuchungen stiegen im zweiten Quartal um 22 %, und der Gewinn je Aktie auf Non-GAAP-Basis stieg um 35 %. Das Unternehmen kann in neue Märkte und Partnerschaften für autonome Fahrzeuge investieren, ohne sich ausschließlich auf die Aussicht auf Gewinne in ferner Zukunft zu verlassen. Autonome Fahrzeuge könnten eine bedeutende Chance für Uber werden, auch wenn ihr Beitrag zum Geschäft heute noch gering ist.

DoorDash hat in mancher Hinsicht eine stärkere Wachstumsgeschichte. Die Expansion in Lebensmittel und Einzelhandel sowie Werbung und Händlerdienste bietet mehrere Möglichkeiten, den Umsatz aus seinem Kunden- und Händlerstamm zu steigern. Ein erwartetes Kurs-Gewinn-Verhältnis von 38,02 lässt jedoch weniger Raum für Fehler. Das Unternehmen muss schnell weiterwachsen und gleichzeitig die Wirtschaftlichkeit seiner neueren Geschäfte verbessern. Wenn die Rentabilität länger als erwartet auf sich warten lässt oder der Wettbewerb die Kosten für Kundengewinnung und Kundenbindung erhöht, reicht das Umsatzwachstum allein möglicherweise nicht aus, um die Aktie zu stützen.

Uber scheint bei diesen Preisen die bessere Wahl zu sein. DoorDash hat viel Wachstumsspielraum, insbesondere durch die Expansion in Lebensmittel und Einzelhandel, aber zur Rechtfertigung seiner Bewertung muss vieles gelingen. Auch Uber wächst, erwirtschaftet mehr als 10 Milliarden US-Dollar freien Cashflow und wird mit weniger als dem halben erwarteten Kurs-Gewinn-Verhältnis von DoorDash gehandelt. Damit ist Uber das bessere Angebot.

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Marktstimmung

Die Zahl der Fonds, die UBER hielten, sank laut der Datenbank von Insider Monkey von 153 auf 151, während der Wert ihrer Positionen von 9,30 Milliarden US-Dollar auf 9,33 Milliarden US-Dollar stieg. Bei DASH sank die Zahl der Fonds von 117 auf 107, während der Wert ihrer Positionen von 6,01 Milliarden auf 6,37 Milliarden US-Dollar zunahm. Weniger Fonds hielten die jeweilige Aktie, aber der Gesamtwert der ausgewiesenen Positionen stieg.

Wir erkennen zwar das Anlagepotenzial von UBER und DASH an, sind jedoch der Ansicht, dass bestimmte KI-Aktien ein größeres Aufwärtspotenzial und ein geringeres Abwärtsrisiko bieten. Wenn Sie nach einer extrem unterbewerteten KI-Aktie suchen, die zudem erheblich von Zöllen der Trump-Ära und dem Trend zur Verlagerung der Produktion ins Inland profitieren dürfte, lesen Sie unseren kostenlosen Bericht über die beste kurzfristige KI-Aktie.

WEITERLESEN: Nvidia (NVDA): Ist sein moderates Gewinnmultiple durch das Umsatzwachstum gerechtfertigt? und DoorDash (DASH) bleibt deutlich hinter dem Markt zurück: Zeit, den Rücksetzer zu kaufen?

Dieser Artikel wurde ursprünglich bei Insider Monkey veröffentlicht.

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Investing.com -- Uber Technologies Inc (NYSE:UBER) steht vor einem weiteren hochrangigen Abgang in seiner Sparte für autonomes Fahren, während der Fahrdienstkonzern daran arbeitet, seine fahrerlose Strategie auszubauen, Bloomberg zufolge. Sarfraz Maredia, ein zwölfjähriger Mitarbeiter des Unternehmens, der als globaler Leiter für autonome Mobilität und Lieferungen tätig ist, wird nächsten Monat zurücktreten, um eine leitende Position außerhalb des Transportsektors anzutreten.

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Maredias Abgang am 16. November folgt auf eine Reihe von Führungswechseln in der Sparte in diesem Jahr, während Uber weiterhin mehr als 10 Milliarden US-Dollar für die Kommerzialisierung autonomer Fahrtechnologie bereitstellt. Nach seinem Ausscheiden wird Senior Director Samarth Kejriwal die Aufsicht über den Betrieb fahrerloser Fahrzeuge übernehmen, während Aaron Emrich weiterhin die autonome Lieferung leitet.

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Der Wechsel in der Führung unterstreicht die umfassenderen Veränderungen innerhalb der autonomen Sparte von Uber nach der Auflösung wichtiger Partnerschaften mit Waymo von Alphabet Inc. und Serve Robotics Inc. Zu den früheren Abgängen gehören der ehemalige Leiter der Geschäftsentwicklung für autonomes Fahren Guy Peterson und der oberste Rechtsberater Lando Juarez, die beide Positionen bei aufstrebenden Robotikunternehmen angetreten haben.

Trotz der internen Fluktuation positioniert Uber seine Plattform weiterhin als unverzichtbaren Marktplatz, der autonome Flotten mit menschlichen Fahrern kombiniert, um tägliche Nachfrageschwankungen auszugleichen. In einer Abschiedsnachricht an die Mitarbeiter bekräftigte Maredia sein Vertrauen in die Ausrichtung der Gruppe und betonte, dass sich die aktuellen Prioritäten auf die Ausweitung fahrerloser Fahrzeuge in internationalen Märkten und die Erhöhung der Angebotsdichte konzentrieren.

Vor diesem Hintergrund hat Uber zugleich die Verwaltungskosten durch umfassendere Kostensenkungsinitiativen reduziert, um Ressourcen auf die Kernbereiche Mobilität, Lieferung und autonome Betriebsabläufe umzuschichten. Die Uber-Aktien notierten am frühen Dienstag nach dem Bericht relativ unverändert.

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Leiter für autonomes Fahren bei Uber Maredia tritt zurück, während sich die Führung weiter verändert – Bloomberg

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Investing.com - A sharp selloff across internet equities this year has created an attractive entry point for investors, with major hyperscalers poised for potential free cash flow inflection points over the next 3 to 12 months, according to a research note from Evercore ISI.

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The 19 large-cap internet stocks covered by Evercore ISI have dropped by an average of 18% in 2026, severely underperforming broader market benchmarks, with the S&P 500 up 14% and the Nasdaq Composite rising 19%.

Evercore ISI Senior Managing Director Mark Mahaney attributed the sector's underperformance to six primary "Bear Market Factors":

Stretched Valuation Exits: Elevated valuations coming out of 2025 following a three-year bull run for internet stocks. AI Disruption Risks: Terminal value debates and artificial intelligence risk fears that have hit names like Booking Holdings Inc. Expedia Group Inc., Shopify Inc., and Uber Technologies Inc. Capex Intensity: The sheer scale of the AI investment cycle at major hyperscalers, where capital expenditures as a percentage of revenue are likely to increase further in fiscal 2027 and potentially 2028.

Not finding the right stocks? Our AI's list of investor-grade stock picks for October just dropped » Middle East Energy Shock: Inflationary headwinds from the ongoing war in Iran, which have raised costs and dampened consumer demand across a cyclical sector. IPO Supply Expectations: Investor capital reallocation to create capacity for an incoming generation of mega-cap internet public offerings. "Muse Risk": The emergence of autonomous AI agents as primary consumer interfaces, which threatens to weaken incumbent platforms' control over customer relationships, ad monetization, and transaction take rates.

Mispriced cash flow potential at the hyperscalers

Despite pervasive market skepticism that massive AI capex will cause negative free cash flow (FCF) at Amazon.com Inc., Alphabet Inc., and Meta Platforms Inc over the next two to three years, Evercore ISI argued that Wall Street consensus is overly pessimistic.

While acknowledging that 2027 capital expenditure estimates for Amazon and Meta still skew higher, Evercore highlighted that upward revisions to revenue and operating income could easily offset spending increases.

"We see upward estimates revisions for Revenue and Operating Income as a significant possibility for the Hyperscalers," Mahaney wrote, noting that positive FCF inflection points over the next 3 to 12 months could serve as a major catalyst to "right market wrongs".

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