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Die British Airways sagte, es sei wahrscheinlicher, dass sie nach der Hauptsommerzeit als ein Fluggesellschaft, die sich ausschließlich auf Freizeitreisen konzentriert, Preiserhöhungen durchführt. Der CEO Sean Doyle erklärte, dass eine Marke wie BA mit einer großen Anzahl von Langstreckenflügen, einem großen Anteil an Geschäftsreisen und Premiumangeboten wahrscheinlich mehr Möglichkeiten hat, Preise weiterzugeben als ein Fluggesellschaft, die sich ausschließlich auf Freizeitkurzstrecken konzentriert. Airlines weltweit kämpfen mit höheren Treibstoffkosten wegen des Konflikts im Iran.

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Die britische Fluggesellschaft IAG, Muttergesellschaft von British Airways, hat am Freitag (8. Mai) eine Warnung an die Investoren gesendet. Der Konzern erwartet, dass sein Jahresgewinn niedriger ausfallen wird als vorher prognostiziert. Dies liegt daran, dass der Krieg im Iran zu steigenden Treibstoffpreisen und Lieferengpässen geführt hat, die schwerer auf die Gewinne drücken werden als erwartet. IAG erwartet, dass die Treibstoffkosten dieses Jahr etwa 10,5 Milliarden US-Dollar betragen werden, was etwa 2,3 Milliarden Pfund mehr ist als im Jahr 2025. Der CEO Luis Gallego sagte jedoch, dass 70 % der von IAG benötigten Treibstoffmenge für den Rest des Jahres abgesichert sind.

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FRANKFURT, Deutschland (AP) — Die Fluggesellschaft Emirates hat ihre Ausgaben für Treibstoff für die nächsten drei Jahre abgesichert und genügend Vorräte besorgt, um ihre aktuellen und zukünftigen Bedürfnisse zu decken, sagte der CEO am Donnerstag bei der Vorstellung des Rekordgewinns des Unternehmens.

"Von einem Treibstoffperspektive ist Emirates bis 2028-29 gut abgesichert; und wir haben mit unseren Lieferanten zusammengearbeitet, um die erforderlichen Mengen zu sichern, um unsere aktuellen Betriebe und unsere Skalierung vor der Störung aufrechtzuerhalten", sagte Vorsitzender und Chief Executive Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum in einer Erklärung zur Vorlage des 2025-2026-Ergebnisses.

Fluggesellschaften sind von den höheren Treibstoffpreisen überrascht worden und haben Bedenken wegen Mangellage aufgrund der Blockierung des Hormus-Straits durch Iran, durch dem normalerweise 20% der Weltöl verläuft. Einige Fluggesellschaften einschließlich Air France KLM, SAS und Lufthansa haben darauf reagiert, indem sie Flüge aus ihren Sommer-Plänen gestrichen haben.

Hedging bedeutet die Verwendung von Finanzinstrumenten wie Forward-Kontrakten, um Preise für zukünftige Lieferungen zu sichern.

Für das finanzielle Jahr bis zum 31. März hat Emirates Group einen Gewinn vor Steuern von 24,4 Milliarden Dirham ($6,6 Milliarden) aufgetrieben, was 7% mehr ist als im Vorjahr, bei einem Umsatz von 150,5 Milliarden Dirham ($41,0 Milliarden), was 3% mehr ist als das vorherige finanzielle Jahr.

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Zusammenfassung:

In den letzten Monaten hatten mehrere große Fluggesellschaften – eine französisch-niederländische Gruppe, ein deutscher Träger und International Consolidated Airlines Group (IAG) – bereits Interesse daran gezeigt, einen Anteil an der Beteiligung an dem portugiesischen Energieunternehmen TAP zu erwerben.

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Air France-KLM hat ein nicht bindendes Angebot für einen Minderheitsanteil an TAP Air Portugal, der portugiesischen Nationalfluggesellschaft, eingereicht. Der Donnerstag markierte die von der portugiesischen Regierung festgelegte Frist für die Einreichung von Angeboten. Im Juli gab Portugal seine Absicht bekannt, einen 49,9%igen Anteil an der nationalen Fluggesellschaft zu verkaufen, wobei 44,9% für private Investoren reserviert sind.

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STORY: European airline chiefs were meeting in Brussels on Thursday under the cloud of war in the Middle East...and soaring oil prices.They're pushing back against the EU's green agenda...and what the industry says are cumbersome rules surrounding sustainable jet fuel.Reuters reported earlier this week, that citing a lack of available supply and high costs, Europe's airlines are expected to call for regulators to roll back mandates...for the use of synthetic sustainable jet fuel starting in 2030.Air France-KLM, Ryanair, Lufthansa, easyJet and British Airways-owner IAG have for years lamented the issue.They see the rules as a burden on Europe's airlines, allowing Asian and Middle Eastern carriers a cost advantage.The green jet fuel industry and environmental groups insist the shift is necessary to reduce the sector's reliance on oil.While sustainability is in focus, the Iran war and oil prices above $100 a barrel will likely be front and center.The Middle East conflict, now well into its third ​week, has thrown aviation into turmoil.Flights have been cancelled or rerouted thousands of miles...and most airspace over the Gulf still closed amid fears of missile and ​drone attacks.Jet fuel prices have spiked, pushing up operating costs.European prices have doubled and Asian prices are up almost 80% since U.S. and Israeli strikes on Iran began in late February.

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IAG, easyJet and Ryanair; which European airlines are investors selling as Iran burns? Proactive uses images sourced from Shutterstock

Investors have been repositioning sharply across European airline stocks since the outbreak of Middle East hostilities, with Ryanair Holdings PLC (LSE:RYA) emerging as the clear defensive favourite while short positions have built against carriers more vulnerable to elevated fuel prices.

This is Citi's analysis of positioning data from institutional investors, with the analysis showing that sector positioning has turned more negative over both the past week and month.

Investors have increased short exposure in Wizz Air Holdings PLC (AIM:WIZZ), easyJet PLC (LSE:EZJ) and Air France-KLM, which Citi characterises as the most operationally and financially leveraged carriers and therefore most exposed to sustained fuel price pressure.

British Airways owner International Consolidated Airlines Group SA (LSE:IAG) has also seen a shift, with long positioning that had been particularly heavy now moving to a more balanced level as investors take profits or hedge against further volatility.

Ryanair has bucked the trend, with long positioning increasing over the past week as investors gravitate toward what Citi describes as the carrier best equipped to weather near-term geopolitical turmoil. This view, the bank said, is "widely and rightly held".

The Irish carrier's low-cost model, strong hedging position and predominantly intra-European network make it less exposed than peers to Middle Eastern route disruptions and transatlantic demand softness.

Lufthansa is a notable outlier in the data. While positioning has turned more negative over the past month, that shift predates the onset of the conflict, despite the German carrier having particularly high exposure to crack spreads, the margin between crude oil and refined jet fuel prices that has widened sharply since hostilities began.

Citi said near-term share prices across the sector would remain heavily dictated by fuel price movements.

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Zusammenfassung:

Der andauernde Konflikt im Nahen Osten verursacht eine massive Störung der globalen Luftfahrtindustrie, mit beispiellosen Flugausfälle. Seit dem gemeinsamen Angriff der USA und Israels am 28. Februar wurden über 20.000 Flüge zu und von inländischen Drehkreuzen gestrichen, was etwa 4,4 Millionen Sitze entspricht. Dies stellt einen erheblichen finanziellen Verlust für Fluggesellschaften und eine erhebliche Unannehmlichkeit für Passagiere dar.

Mehrere große Fluggesellschaften haben daraufhin weitreichende Ausfälle angekündigt. Emirates, die weltweit größte internationale Fluggesellschaft, hat die Flugausfälle zu Dubai bis Samstag verlängert, wobei seit dem ursprünglichen Angriff über 2.000 Flüge gestrichen wurden – ein dramatischer Abgang von ihren traditionell zuverlässigen, 24-Stunden-Betriebszeiten. Auch Qatar Airways hat ihre Service-Halte verlängert bis Freitag.

Die Störungen sind besonders akut im Golfregion. Tausende von Passagieren sind gestrandet und müssen deutlich längere und teurere Routen beschreiten, um funktionierende Flughäfen in Saudi-Arabien und Oman zu erreichen. Die Vereinigten Arabischen Emirate versuchen die Situation durch die Einrichtung sicherer Luftkorridore zu mildern, die bis zu 48 Flüge pro Stunde ermöglichen.

Eine Vielzahl von Fluggesellschaften hat Anpassungen bekannt gegeben, die die Schwere der Lage widerspiegeln. Air France-KLM hat Flüge nach Dubai und Riyadh sowie zu Tel Aviv und Beirut gestrichen. British Airways hat Betriebsabläufe zu Abu Dhabi, Amman, Bahrain, Doha, Dubai und Tel Aviv eingestellt. Cathay Pacific hat Dienstleistungen nach Dubai und Riyadh gestrichen, und rechnet mit einer längeren Stilllegung bis zum 14. März.

Chinesische Fluggesellschaften sehen sich besonders schwerem Schaden ausgesetzt. China Southern hat Flüge innerhalb Chinas und nach Dubai gestrichen und schätzt, dass chinesische Reisende über 77.000 Reisen in die UAE storniert haben, was einen potenziellen Verlust von 170 Millionen Dollar an Reiseausgaben darstellt. Delta Airlines hat Flüge nach Tel Aviv bis zum 22. März eingestellt.

Fluggesellschaften ergreifen Notmaßnahmen. Emirates initiiert begrenzte Operationen zur Evakuierung von Passagieren. Etihad hat die Flugausfälle in Abu Dhabi verlängert, aber betreibt Rückholflüge. IndiGo setzt Flüge nach Athen, Muscat und Jeddah und Medina in Saudi-Arabien wieder ein, sowie führt Rückholflüge in die UAE durch. Korean Air hat Flüge nach Dubai gestrichen. Lufthansa Group hat Flüge zu mehreren Städten im Nahen Osten und Israel eingestellt und hat einen Evakuierungsflug mit der deutschen Regierung durchgeführt.

Malaysia Airlines hat Flüge nach Jeddah und Medina wieder aufgenommen, während Oman Air zahlreiche Routen gestrichen hat. Qatar Airways hat alle Operationen bis zur weiteren Ankündigung eingestellt. Russland hat Ressourcen mobilisiert, um Evakuierungsflüge zu organisieren, und Aeroflot plant zwei Flüge aus der UAE nach Russland. Singapore Airlines hat ebenfalls Flüge nach Dubai gestrichen. Schließlich hat Virgin Atlantic Flüge nach Dubai und Riyadh wieder aufgenommen.

Die Störung verdeutlicht die Vernetzung der globalen Reise und den erheblichen Einfluss geopolitischer Ereignisse auf die Luftfahrtindustrie. Die Situation ist dynamisch, wobei Fluggesellschaften ihre Fahrpläne aufgrund sich ändernder Bedingungen fortlaufend anpassen.

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Zusammenfassung:

Die europäischen Aktienmärkte stürzten sich am Dienstag auf einmonatige Tiefststände, angetrieben von globalen Panikverkäufen, der Angst vor einem längeren Konflikt im Nahen Osten und einem Anstieg der Ölpreise. Der STOXX 600 fiel um 2,6 %, was dem größten Tagesverlust seit April entspricht. Bankwerte, insbesondere in Großbritannien, sowie Reiseunternehmen wie Lufthansa, British Airways und Air France-KLM waren stark betroffen. Investoren befürchteten, dass steigende Energiepreise die Inflation neu entfachen und das Wirtschaftswachstum behindern könnten, vor allem aufgrund von Störungen im Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz.

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Zusammenfassung:

Die Aktien von American Airlines, Delta Air Lines und United Airlines fielen in der Vorbörsentradierung erheblich. Auch europäische Fluggesellschaften, darunter Air France-KLM, IAG (British Airways) und Deutsche Lufthansa, sanken. Auch die Aktien von El Al Israel Airlines brachen in Tel Aviv um fast 5%.

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