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Industrial companies remained in the spotlight this week as investors digested quarterly results from General Electric (GE [https://seekingalpha.com/symbol/GE]), Lockheed Martin (LMT [https://seekingalpha.com/symbol/LMT]), RTX (RTX [https://seekingalpha.com/symbol/RTX]), 3M (MMM [https://seekingalpha.com/symbol/MMM]), and Bloom Energy (BE [https://seekingalpha.com/symbol/BE]), among others.

The Industrial Select Sector SPDR ETF (XLI [https://seekingalpha.com/symbol/XLI]) fell 2.3% over the past week, compared with a 1% decline in the S&P 500 (SP500 [https://seekingalpha.com/symbol/SP500#source=section%3Amain_content%7Cbutton%3Abody_link%7Cfirst_level_url%3Anews]). On a YTD basis, XLI has underperformed the broader market with 6.3% returns, while the S&P 500 has gained nearly 12%.

EARNINGS ROUNDUP

BOTTOM LINE (EPS [https://seekingalpha.com/symbol/EPS]): Out of 20 financial companies that reported earnings this week, 17 beat analysts' estimates, two missed, and one reported in line with expectations.

TOP LINE (REVENUE): 16 companies beat revenue estimates, while four missed.

BELOW ARE SOME OF THE KEY COMPANIES THAT REPORTED EARNINGS THIS WEEK:

GE Aerospace (GE [https://seekingalpha.com/symbol/GE]) reported [https://seekingalpha.com/news/4654396-ge-aerospace-beats-estimates-as-engine-demand-drives-outlook] better-than-expected third-quarter earnings and revenue Tuesday as demand for commercial jet engines and maintenance services helped the aircraft engine manufacturer raise its full-year financial outlook.

Lockheed Martin (LMT [https://seekingalpha.com/symbol/LMT]) reported better-than-expected third-quarter results, fueled by strong global defense demand and a growing order backlog. The company surpassed Wall Street forecasts [https://seekingalpha.com/news/4655775-lockheed-martin-beats-q3-estimates-lifts-2026-sales-and-earnings-outlook] for both revenue and earnings, prompting management to raise its full-year financial outlook for the second consecutive quarter.

RTX (RTX [https://seekingalpha.com/symbol/RTX]) reported better-than-expected third-quarter earnings and revenue [https://seekingalpha.com/news/4654546-rtx-beats-estimates-as-aerospace-defense-demand-drives-growth] as demand for commercial aerospace equipment and defense systems helped the company raise its full-year financial outlook.

3M (MMM [https://seekingalpha.com/symbol/MMM]) reported better-than-expected third-quarter earnings as the industrial conglomerate benefited from stronger organic sales [https://seekingalpha.com/news/4654542-3m-beats-estimates-as-profit-margins-expand-outlook-improves], improved productivity, and expanding profit margins. The company also raised its full-year earnings outlook.

Bloom Energy (BE [https://seekingalpha.com/symbol/BE]) easily beat expectations for Q3 [https://seekingalpha.com/news/4656548-bloom-energy-slides-as-q3-beat-and-raise-clouded-by-cash-outflows-expansion-costs] adjusted earnings and revenue while raising its outlook for the full year, suggesting investors are focusing on cash generation and the cost of sustaining the company's rapid expansion.

EARNINGS NEXT WEEK

For the upcoming week, investors will continue to watch earnings from the industrial sector, such as Boeing (BA [https://seekingalpha.com/symbol/BA]), Caterpillar (CAT [https://seekingalpha.com/symbol/CAT]), United Parcel Service (UPS [https://seekingalpha.com/symbol/UPS]), and FedEx (FDX [https://seekingalpha.com/symbol/FDX]).

MORE ON STATE STREET INDUSTRIAL SELECT SECTOR SPDR ETF

* Backlogs For Industrials Are Rising Going Into Earnings [https://seekingalpha.com/article/4955544-backlogs-for-industrials-are-rising-going-into-earnings]
* Why I Monitor XLI And XLB As Leading Indicators For S&P 500 [https://seekingalpha.com/article/4953753-why-i-monitor-xli-and-xlb-as-leading-indicators-for-s-and-p-500]
* S&P 500 Sector Outlook: Favor XLC And XLK, Underweight XLP As Earnings Leadership Remains Uneven [https://seekingalpha.com/article/4952969-s-and-p-500-sector-outlook-favor-xlc-and-xlk-underweight-xlp-as-earnings-leadership-remains-uneven]
* American Airlines, Alaska Air lead list of undervalued industrial stocks [https://seekingalpha.com/news/4655108-american-airlines-alaska-air-lead-list-of-undervalued-industrial-stocks]
* S&P 500 sectors face strong historical tailwinds after mid-October close [https://seekingalpha.com/news/4652960-sp-500-sectors-face-strong-historical-tailwinds-after-mid-october-close]

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Broadcom Inc.

Vereinbarung unterstützt FedEx bei der Optimierung seiner Infrastruktur

PALO ALTO, Kalifornien, 20. Oktober 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Broadcom Inc. (NASDAQ: AVGO), ein globales Technologieunternehmen, das Halbleiter- und Infrastruktursoftwarelösungen entwickelt und bereitstellt, gab heute die Fortsetzung seiner langjährigen Beziehung zu FedEx Corp. (NYSE: FDX) bekannt. Grundlage ist eine konsolidierte Vereinbarung, die die laufende Optimierung der digitalen Infrastruktur und Modernisierung von Anwendungen des globalen Transport- und Logistikunternehmens unterstützt.

Im Rahmen dieser Zusammenarbeit wird FedEx weiterhin Broadcoms Portfolio an Infrastruktursoftware nutzen, darunter VMware Cloud Foundation (VCF), VMware Avi Load Balancer und VMware Tanzu Platform, um seinen umfangreichen Technologiekomplex zu betreiben. Diese Grundlage einer privaten Cloud stellt sicher, dass FedEx weiterhin die schnellen, zuverlässigen und effizienten globalen Dienstleistungen erbringt, die den täglichen Betrieb ermöglichen.

„FedEx setzt Maßstäbe bei technologischer Führungsrolle und Innovation in der Logistikbranche, und wir sind stolz darauf, diese Arbeit zu unterstützen“, sagte Regan McGrath, Präsident für Amerika bei Broadcom. „Indem FedEx VMware-Software zum zentralen Bestandteil seiner Strategie für private Cloud und Anwendungsmodernisierung macht, optimiert das Unternehmen seine Infrastruktur weiter, vereinfacht Abläufe und erhält eine hochsichere, moderne Umgebung, die mit seinem Geschäft mitwächst.“

FedEx nutzt VMware Cloud Foundation zur Unterstützung seiner umfangreichen privaten Cloud-Infrastruktur und unterhält damit ein hochautomatisiertes und sicheres Betriebsmodell in seiner Rechenzentrumsumgebung. VCF bietet eine einheitliche Infrastruktur, die die Flexibilität cloudbasierter Abläufe mit den strengen Sicherheits- und Leistungskontrollen verbindet, die FedEx für geschäftskritische Arbeitslasten benötigt.

Über Broadcom

Broadcom Inc. (NASDAQ: AVGO) ist ein Technologieunternehmen, das Halbleiter und Infrastruktursoftware für die komplexen, geschäftskritischen Anforderungen globaler Organisationen entwickelt und bereitstellt. Broadcom verbindet langfristige Investitionen in Forschung und Entwicklung mit ausgezeichneter Umsetzung, um Technologie in großem Maßstab bereitzustellen. Broadcom ist eine Gesellschaft aus Delaware mit Hauptsitz in Palo Alto, Kalifornien. Weitere Informationen unter www.broadcom.com.

Broadcom, das Pulssymbol und Connecting Everything gehören zu den Marken von Broadcom. Der Begriff „Broadcom“ bezeichnet Broadcom Inc. und/oder seine Tochtergesellschaften. Andere Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber.

Medienkontakte:

Roger Fortier VMware Cloud Foundation, Broadcom +1.408.348.1569 roger.fortier@broadcom.com

Eloy Ontiveros Broadcom Global Communications +1.650.427.6145 eloy.ontiveros@broadcom.com

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Der Artikel behandelt UPS’ Strategie, unrentables E-Commerce-Volumen abzugeben und sich auf komplexere, höherwertige Dienstleistungen zu konzentrieren. UPS hat nach eigenen Angaben 50 % seines Geschäfts mit Amazon abgegeben. Analysten und Branchenberater bezweifeln, dass UPS erfolgreich zu einem integrierten Logistikdienstleister werden kann, wenn das Paketvolumen sinkt. Ein Berater vermutet, dass die Botschaft über höhere Umsatzqualität Wettbewerber und die Teamsters-Gewerkschaft täuschen solle. Er glaubt, UPS plane nicht, Teile des Paketgeschäfts aufzugeben, und könnte einen Streik nutzen, um seine Kostenstruktur neu aufzustellen.

UPS hat sein inländisches Paketnetz verkleinert, 150 Sortierzentren geschlossen, 30.000 Stellen und 50 Millionen Arbeitsstunden abgebaut. Zugleich wolle das Unternehmen innerhalb von vier Jahren mehr als 8 Milliarden US-Dollar in die Automatisierung investieren. UPS ernannte Matt Guffey zum Leiter des US-Inlandsgeschäfts mit Verantwortung für mehrere Paket- und Zustelleinheiten. UPS kaufte Roadie 2021 für 548 Millionen US-Dollar. Geschäftsführerin Carol Tomé sagte, das Unternehmen wolle die passende Paketmenge und den richtigen Mix durch sein Netzwerk bewegen und passe sich einem veränderten Markt an.

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FedEx Corp. hat einen weiteren Schritt unternommen, große Mengen an Versanddaten zu nutzen, um außerhalb des eigenen Logistiknetzwerks Einnahmen zu erzielen. Dazu teilt das Unternehmen die Daten mit externen Firmen, damit diese ihre Lieferkettenleistung verbessern können.

Am Dienstag gab FedEx Dataworks (NYSE: FDX) bekannt, mit Stripe Capital zu prüfen, wie Lieferketteninformationen kleinen und mittleren Unternehmen Zugang zu Finanzierungsmöglichkeiten eröffnen könnten. Die Nachricht folgt auf jüngste Partnerschaften mit ServiceNow und Dun & Bradstreet, bei denen FedEx-Betriebsdaten in vorausschauende Erkenntnisse und Kennzahlen umgewandelt werden, die in Kundenabläufe eingebettet sind.

„Unternehmen benötigen Zugang zu realen Logistikinformationen, um ihre KI-Systeme und Arbeitsabläufe zu unterstützen. Diese Partnerschaft zeigt die Marktnachfrage nach dem, was wir aufgebaut haben“, sagte FedEx-CEO Raj Subramaniam während der Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen des Unternehmens am 18. Dezember.

Stripe ist ein Zahlungsunternehmen, das digitale Infrastruktur für Unternehmen bereitstellt, mit der sie Geld online annehmen und verwalten können. Es hilft ihnen vor allem dabei, Kunden abzurechnen, Zahlungen abzuwickeln und Transaktionsdaten auszuwerten. Mit den Entwicklerwerkzeugen von Stripe können Unternehmen Zahlungen in ihre Websites und Apps einbauen, ohne diese Infrastruktur selbst entwickeln zu müssen. Über Stripe können Unternehmen Kreditkarten, digitale Geldbörsen wie Apple Pay und Google Pay sowie weitere Zahlungsmethoden in mehreren Währungen akzeptieren.

Der Bereich Stripe Capital bietet schnelle Geschäftskredite und Vorschüsse auf Händlerumsätze mit flexiblen Rückzahlungsbedingungen.

Herkömmliche Finanzierungsmodelle haben strenge Maßstäbe, die es kleineren Unternehmen erschweren können, Kapital zu erhalten. FedEx und Stripe entwickeln ein Produkt, das Betriebsindikatoren wie Versandaktivität, Warenbewegungen und Auftragsabwicklung zusammen mit herkömmlichen Finanzinformationen nutzen soll, um ein vollständigeres Bild der Unternehmensleistung zu erstellen. Mit diesen Echtzeitdaten soll Stripe besser in der Lage sein, die Situation zu bewerten, Finanzierungen zu genehmigen und passgenaue Mittel schneller als bei herkömmlichen Kreditverfahren bereitzustellen und so Hindernisse für kleine und mittlere Unternehmen abzubauen.

„FedEx und Stripe bilden die physischen und digitalen Grundlagen des globalen Handels“, sagte John Collison, Mitgründer und Präsident von Stripe. „Gemeinsam können wir die operative Dynamik eines kleinen Unternehmens, etwa den Versand von tausend Paketen pro Woche, in Zugang zu Wachstumsfinanzierung über Stripe Capital umwandeln.“

Die erste gemeinsame Lösung soll nach Angaben der Unternehmen in einer Pressemitteilung Anfang 2027 starten.

Darüber hinaus wird FedEx Stripe nutzen, um weltweit mehr Zahlungsoptionen für Kunden anzubieten. Dabei kommen mehr als 50 neue Zahlungsmethoden hinzu, die den Bezahlvorgang erleichtern sollen.

Die Geschichte geht weiter.

FedEx gründete Dataworks 2022, um fortgeschrittene Analysen auf interne Daten zu Millionen von Frachtbewegungen anzuwenden. In jüngerer Zeit kamen agentische KI-Funktionen hinzu. Daraus entstehen vorausschauende Informationen, die kommerziell genutzt werden könnten, um Unternehmen dabei zu helfen, Risiken in Lieferketten zu erkennen und vorbeugend zu handeln. Vishal Talwar wurde im August 2025 mit der Leitung von Dataworks betraut.

Lieferketteninformationen für Kunden erschließen

„Wir erweitern bewährte FedEx-Informationen entlang der Wertschöpfungskette für unsere Kunden. Wir helfen ihnen, ihre Lieferketten zu koordinieren, und schaffen margenstarke digitale Einnahmequellen“, sagte Talwar bei der FedEx-Investorentagung im Februar. „Wir entwickeln uns über die Zustellung hinaus zu einem echten Partner, der die gesamten Lieferketten unserer Kunden koordiniert.“

Im vergangenen Oktober schloss sich FedEx Dataworks mit ServiceNow (NYSE: NOW) zusammen, um Wirtschafts- und Lieferketzwerkdaten mit den automatisierten Beschaffungslösungen von ServiceNow zu verbinden und Unternehmen dabei zu helfen, bessere Beschaffungsentscheidungen zu treffen. ServiceNow ist eine cloudbasierte Abonnementplattform zur Automatisierung und Verwaltung von Arbeitsabläufen in großen Organisationen.

Zunächst sollte Unternehmen ein einziges System bereitgestellt werden, das Lieferengpässen zuvorkommt, sich anpasst und handelt, indem es Versanddaten, Streckenleistung und Verfügbarkeit sowie Störereignisse nutzt.

Im Mai begannen die Partner damit, Informationen von FedEx Dataworks in Abläufe zur Beschaffung bis zur Zahlung einzubetten. Dateneinblicke wie Versandverzögerungen im physischen FedEx-Netzwerk ermöglichen es ServiceNow, automatisch Arbeitsabläufe zur Behebung kostspieliger Störungen auszulösen. Statt zwischen Systemen zu wechseln, erhalten Beschaffungsteams Logistikinformationen nahezu in Echtzeit zum Entscheidungszeitpunkt direkt auf der Plattform, auf der sie bereits arbeiten, teilten die Unternehmen mit.

FedEx ging im Februar eine Partnerschaft mit der Wirtschaftsauskunftei Dun & Bradstreet ein, um Unternehmen einen umfassenderen Überblick über ihre Lieferantennetzwerke zu verschaffen. D&B hilft Unternehmen dabei, Risiken einzuschätzen, Kunden zu finden und Geschäftspartner zu überprüfen.

Das erste gemeinsame Produkt verbindet Daten zum See- und Luftfrachtverkehr von FedEx mit Daten von Dun & Bradstreet zu Seefrachtvolumen und Containerverzögerungen, Geschäftstätigkeit und weiteren Kontextinformationen. Es soll umfassendere Einblicke in die Entwicklung des Einzelhandelsmarkts bieten und Geschäfts- und Finanzverantwortlichen ermöglichen, Veränderungen frühzeitig zu erkennen, bevor sie in herkömmlichen Regierungsberichten wie den monatlichen Einzelhandelsumsätzen oder Bestandsdaten erscheinen.

Die beiden Unternehmen arbeiten an weiteren gemeinsamen Erkenntnissen, die über den Retail Momentum Index hinausgehen.

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Schreiben Sie an Eric Kulisch: ekulisch@freightwaves.com.

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Yahoo-Finance-Chefredakteur Brian Sozzi spricht mit dem Moderator und Schöpfer von „Dirty Jobs“, Mike Rowe, über die Einzelheiten des Mangels an qualifizierten Arbeitskräften angesichts des Ausbaus von KI-Rechenzentren.

Videotranskript

00:00 Sprecher A

Die Qualifikationslücke ist real. Sie ist wirklich groß, wirklich gefährlich, und während wir in das eintreten, was wie ein ganz neuer Infrastrukturausbau und eine ganz neue Wirtschaft aussieht, wird sie zum Engpass. Deshalb verstehen sie es jedes Mal, wenn ich mich umdrehe und es um Meta, Lowe’s oder Home Depot oder FedEx oder BlackRock oder Blackstone oder Wells Fargo geht, die sich dazu sehr deutlich geäußert haben.

00:32 Sprecher A

Sie erkennen, dass ein Ungleichgewicht bei den Arbeitskräften die gesamte Diskussion, die gesamte Wirtschaft aus dem Gleichgewicht bringt. Ich habe das Gefühl, dass alles auf die eine oder andere Seite der Linie fallen wird. Entweder wird es grundlegend künstlich oder grundlegend authentisch sein. Und wenn man Arbeit durch diese Brille betrachtet, wird es sehr schnell sehr aufschlussreich. Ein Klempner ist weiterhin authentisch, ein Elektriker ist weiterhin authentisch, ebenso Dampfleitungsmonteure, Rohrleger, Schiffbauer und Leitungsmonteure. Diese Berufe gab es schon immer. Das zentrale Thema dieser Konferenz ist die unverzichtbare Wirtschaft, aber ich würde sie genauso gern die authentische Wirtschaft nennen.

01:21 Sprecher B

Nvidia-CEO Jensen Wong sagte kürzlich, dass der Ausbau von KI-Rechenzentren eine Million Arbeitsplätze schaffen wird. Das ist eine großartige Schlagzeile, aber wie du schon sagst, brauchen wir Menschen, die das umsetzen. Wenn du auf diesen Rechenzentrumsstandorten bist: Wo sind die Arbeitsplätze an diesen Orten?

01:40 Sprecher A

Das letzte, das ich besichtigt habe, war in Plano, Texas, und ich traf dort drei Elektriker, alle unter 30 und alle mit einem Verdienst von weit über 200.000 Dollar im Jahr. Aber das ist eigentlich nicht die Schlagzeile. Die Schlagzeile ist, dass alle drei in den vorangegangenen 18 Monaten dreimal abgeworben worden waren. Elektriker sind also definitiv gefragt.

02:04 Sprecher A

Das ist tatsächlich sehr kompliziert und für jemanden wie dich vermutlich wirklich interessant, denn einerseits kommen Unternehmen zusammen, um darüber zu sprechen, wie das Problem auf einer übergeordneten Ebene gelöst werden kann. Auf einer kleinteiligen Ebene konkurrieren sie aber alle um denselben Mann. Sie konkurrieren alle um denselben qualifizierten Arbeitnehmer. Und wir sind noch nicht an dem Punkt, an dem Ford und GM im selben Raum dasselbe Gespräch führen.

02:24 Sprecher B

Oh, das kann nicht passieren. Nein, nein, nein, das wird nicht passieren.

02:26 Sprecher A

Und Home Depot.

02:27 Sprecher B

Nein, das kann nicht passieren. Nein, mein Gott. Oh mein Gott.

02:29 Sprecher A

Aber wir werden sehen. Wir werden sehen. Wenn das Problem wirklich existenziell wird, eine steigende Flut nötig ist, um alle Boote anzuheben, und die Arbeitskräfte so instabil sind, würde mich nichts überraschen.

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DoorDash steigt in den Markt für Retourenlogistik ein und setzt verstärkt auf Drohnenlieferungen. Das Unternehmen gab am Mittwoch bekannt, dass es einen neuen Rücksendeservice für den Einzelhandel und ein selbst entwickeltes Drohnenlieferungssystem für zeitkritische Bestellungen gestartet hat. Dies ist eine weitere Ausweitung seines Netzes für die letzte Meile.

Die Angebote waren Teil einer Reihe von Produktneuheiten und Verbesserungen, die bei einer großen Nutzerveranstaltung vorgestellt wurden und Einkäufe sowie Bestellungen von Speisen, Lebensmitteln und Einzelhandelswaren bequemer machen sollen.

Das Rücksendeprogramm ist in ausgewählten Städten verfügbar und soll im November landesweit eingeführt werden. Dabei wird derselbe Pool an Gig-Fahrern eingesetzt, der Waren von Geschäften zu Kunden nach Hause liefert. Kunden zahlen für Dasher Returns pauschal 7,99 Dollar; Karton oder Etikett sind nicht erforderlich. DoorDash (NASDAQ: DASH) sagte, Fahrer würden Rücksendungen innerhalb von nur 30 Minuten abholen und zum Geschäft bringen. Das Geschäft bearbeitet die Rücksendung und erstattet das Geld innerhalb weniger Tage.

Mit dem Rücksendeservice bewegt sich DoorDash in einen Bereich, der höhere Margen als die Lieferung vom Geschäft zur Haustür bietet, und tritt gegen etablierte Paketdienstleister wie FedEx und UPS an, die sich im B2C-E-Commerce-Markt stärker auf Rücksendungen als auf Kurzstreckenlieferungen konzentrieren. FedEx führte im vergangenen Jahr eine kostengünstigere Variante seines Rücksendeservices ohne Karton und Etikett ein, um Kunden die Rückgabe unerwünschter Waren zu erleichtern. Kunden müssen die Waren dafür allerdings zu Filialen wie FedEx Office oder Kohl’s bringen.

Anfang dieses Jahres führte Uber Eats einen Dienst ein, mit dem Kunden gegen Gebühr über die App bestellte Waren zurücksenden können.

Offen bleibt jedoch, ob Kunden bereit sind, für Rücksendungen zu zahlen, wenn diese weniger dringend sind als eingehende Bestellungen und sie die Ware kostenlos selbst im Geschäft abgeben können.

„Für Einzelhändler bedeutet das, die Geschäfte, die sie bereits haben, in einen Wachstumskanal zu verwandeln, statt in ein Lager drei Bundesstaaten entfernt“, sagte Chief Revenue Officer Shanna Prevé in einer Pressemitteilung.

DoorDash hat außerdem die Zahl der Einzelhändler erhöht, die ihre Produktkataloge mit seinem Marktplatz verknüpft haben. Kunden können nun über die DoorDash-App Waren von Macy’s, Anthropologie, The North Face, Vans und Timberland bestellen und schnell liefern lassen. Costco und Skims sind Anfang dieses Monats ebenfalls Lieferpartnerschaften mit DoorDash eingegangen.

DoorDash nennt sein Einzelhandelsangebot „Mall-in-Your-Pocket“, weil Kunden über eine Plattform bei Hunderten von Geschäften landesweit Kleidung, Kosmetik und Haushaltswaren mit schneller Lieferung kaufen können.

DoorDash hat außerdem vor Kurzem neue Möglichkeiten für Einzelhändler und Marken eingeführt, ihr Geschäft auszubauen. Brand Center bietet teilnehmenden Marken in Echtzeit Einblick in den Warenbestand in den Regalen und in Ersatzentscheidungen von Kunden. So können sie nachvollziehen, wie ihre Produkte in Geschäften präsentiert werden und wofür Kunden sich entscheiden, wenn ein Artikel nicht verfügbar ist.

Die Geschichte geht weiter

DoorDash hebt ab

DoorDash teilte außerdem mit, dass das Unternehmen in einen eigenen Drohnenlieferbetrieb investiert und Kunden damit eine schnellere Lieferoption von lokalen Restaurants und Convenience-Stores bietet.

DoorDash Labs, die interne Robotik- und Automatisierungssparte der Lieferplattform, hat die sechsrotorigen Drohnen selbst gebaut. Bislang hat DoorDash für die eigentlichen Lieferungen aus der Luft auf externe Drohnenbetreiber wie Wing von Alphabet und Flytrex zurückgegriffen. Lowe’s startete beispielsweise in diesem Monat ein Pilotprogramm für Drohnenlieferungen in North Carolina, das über den DoorDash-Marktplatz und die kleinen unbemannten Luftfahrzeuge von Wing ermöglicht wird.

„Wir werden unsere Partnerschaften mit Dritten wie Wing und Flytrex fortsetzen. Aber so, wie wir mehrere Liefermethoden einsetzen, bieten mehrere Drohnenlieferoptionen unserem Netz mehr Widerstandsfähigkeit und helfen uns, Händler besser zu bedienen und die Vorteile von Drohnenlieferungen schneller in mehr Gemeinden zu bringen“, sagte Sprecher Eli Scheinholtz in einem E-Mail-Austausch.

DoorDash sagte, das Unternehmen habe sich eng mit Geschäften abgestimmt, um alles von der Verpackung über Ladesysteme bis hin zur Übergabe am Boden zu entwerfen. Es entwickelt eine Reihe von Lademöglichkeiten, die sich in bestehende Betriebsabläufe einfügen und Drohnenlieferungen für lokale Unternehmen jeder Größe praktikabel machen sollen.

Etwa 80 % der üblichen Restaurantbestellungen bei DoorDash sind leicht und klein genug, damit die Fluggeräte sie sicher transportieren können.

„Jedes lokale Unternehmen sollte Verbraucher aus der Luft erreichen können. Wir haben das gesamte System so aufgebaut, dass Unternehmen aus der Luft liefern können, ohne ihre Betriebsabläufe zu stören“, sagte Harrison Shih, Leiter von DoorDash Air, in der Ankündigung.

In Nordkalifornien laufen Testflüge mit den landesweiten Marken Chipotle und Popeyes sowie lokalen Restaurants. Die Lieferzeiten lagen DoorDash zufolge bisher durchschnittlich bei weniger als fünf Minuten.

Kunden können in der App auswählen, ob ihre Bestellung von einem Fahrer, dem selbst entwickelten kleinen Roboter oder einer Drohne geliefert wird. Ein autonomes System nutzt intelligente Routenplanung und berücksichtigt Faktoren wie Wetter, Flugreichweite und Straßenverkehr, um zu bestimmen, welche Bestellungen für eine Lieferung aus der Luft geeignet sind. Über die App können Kunden wählen, ob ein Fahrer, ein Dot-Roboter oder eine Drohne die beste Lieferoption ist.

Das Fluggeräusch der Drohne ähnelt dem eines vorbeifahrenden Autos. DoorDash zufolge werden Bestellungen mit einer Seilwinde aufgenommen und am Zielort abgesenkt; für seltene Fälle gibt es als Rückfalloption die Möglichkeit, das Fluggerät sicher auf den Boden abzusenken. Amazon-Drohnen lassen Pakete dagegen aus etwa 13 Fuß Höhe am Zielort fallen.

Außerdem führte DoorDash eine Textbestellung ein, mit der Kunden einfach eine Nachricht mit ihrer Bestellung für ein Restaurant oder Lebensmittelgeschäft senden können, ohne eine App oder einen Browser zu verwenden.

Warum es wichtig ist: DoorDash ist eine große Plattform, die ihre Technologie nutzt, um stärker in die Paketzustellung im Einzelhandel vorzudringen und mit anderen Kurierunternehmen zu konkurrieren.

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Schreiben Sie an Eric Kulisch unter ekulisch@freightwaves.com.

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Eine Verlangsamung der Amazon-Sendungen hat an der Wall Street Pessimismus gegenüber der UPS-Aktie ausgelöst, die jüngsten Optimismus umkehrt und sie am Montag zum schlechtesten Wert im Index macht. Die Analysten der Bank bekräftigten eine neutrale Bewertung der Aktie und senkten die Gewinnprognose für das Gesamtjahr von 7,25 auf 7,10 Dollar je Aktie. Analyst Ken Hoexter sagte, die Senkung werde durch eine „stärkere Reduzierung“ der inländischen Versandvolumina vorangetrieben, insbesondere durch einen „starken Rückgang“ der Amazon-Sendungen im vorherigen Quartal.

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Die Dividendenaktivitäten dieser Woche umfassten erhöhte Ausschüttungen von Logitech (LOGI) und Argan (AGX) sowie Erklärungen von Verizon (VZ) und Meta Platforms (META).

Darüber hinaus werden in der kommenden Woche unter anderem UnitedHealth Group (UNH) und Coca-Cola (KO) Ex-Dividenden-Termine für ihre bevorstehenden Dividendenzahlungen haben.

DIVIDENDENERHÖHUNGEN

Logitech (LOGI): Dividende erklärt am 8. September; neue Dividende 1,36 CHF; vorheriger Betrag 1,26 CHF; Erhöhung 7,9 %.

Argan (AGX): Dividende erklärt am 9. September; neuer Betrag 0,70 US-Dollar; vorheriger Betrag 0,50 US-Dollar; Erhöhung 40 %.

New Jersey Resources (NJR): Dividende erklärt am 10. September; neuer Betrag 0,50 US-Dollar; vorheriger Betrag 0,475 US-Dollar; Erhöhung 5,3 %.

DIVIDENDENANKÜNDIGUNGEN

Verizon (VZ): Dividende erklärt am 9. September; Dividendenbetrag 0,7075 US-Dollar.

AbbVie (ABBV): Dividende erklärt am 10. September; Dividendenbetrag 1,73 US-Dollar.

Meta Platforms (META): Dividende erklärt am 10. September; Dividendenbetrag 0,525 US-Dollar.

Curtiss-Wright (CW): Dividende erklärt am 10. September; Dividendenbetrag 0,26 US-Dollar.

KOMMENDER DIVIDENDENKALENDER

FedEx (FDX): Ex-Dividenden-Termin 14. September; Auszahlungstermin 1. Oktober.

UnitedHealth Group (UNH): Ex-Dividenden-Termin 14. September; Auszahlungstermin 22. September.

Altria (MO): Ex-Dividenden-Termin 15. September; Auszahlungstermin 9. Oktober.

Coca-Cola (KO): Ex-Dividenden-Termin 15. September; Auszahlungstermin 1. Oktober.

ZUSÄTZLICHE DIVIDENDENINFORMATIONEN

Für Anleger, die einen weiteren Zugang zum Dividendenbereich suchen, werden mehrere dividendenorientierte ETFs genannt, darunter VIG, SCHD, VYM, DGRO, SDY, DVY, IDV, DGRW, NOBL, HDV, RDVY, VIGI und SDVY.

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[Straßenschild an der Wall Street im Finanzviertel von Manhattan] Alexey_Fedoren

Die Futures auf Aktienindizes waren am Donnerstag uneinheitlich, während Händler auf den Inflationsbericht zu den Großhandelspreisen blickten.

Dow-Futures (INDU) +0,1 %, S&P-500-Futures (SPX) -0,1 % und Nasdaq-Futures (US100:IND) +0,6 %.

Es wird erwartet, dass der Erzeugerpreisindex für die Endnachfrage im August nach einem unveränderten Wert im Juli auf einen Anstieg von 0,4 % zulegt, da die Energiepreise erneut gestiegen sind. Ohne Lebensmittel und Energie wird ein Anstieg von 0,3 % erwartet, verglichen mit 0,2 % im Juli. Die Kernkennzahl dürfte im Jahresvergleich um 4,6 % steigen.

Auf politischer Ebene zerstörte das US-Militär nach Angaben des US-Zentralkommandos fünf iranische Rohöltanker im Golf von Oman und nahe der Insel Kharg. Das Kommando erklärte, es habe auf den Abschuss ballistischer Raketen durch den Iran auf ein US-Kriegsschiff an zwei der vergangenen Tage reagiert.

Am Wirtschaftskalender werden Investoren die Erstanträge auf Arbeitslosenhilfe, die Verkäufe bestehender Häuser und die Bilanz der Federal Reserve beobachten.

Die Rendite zweijähriger US-Staatsanleihen fiel um 1,0 Basispunkt auf 4,44 %, die Rendite der richtungsweisenden zehnjährigen US-Staatsanleihe stieg um 0,5 Basispunkte auf 4,85 % und die Rendite der 30-jährigen US-Staatsanleihe stieg um 1,0 Basispunkt auf 5,30 %.

Unter den S&P-500-Aktien stiegen Masco (MAS) um 8,10 %, FedEx (FDX) um 3,84 %, Incyte (INCY) um 2,37 %, Tyler Technologies (TYL) um 2,14 % und Republic Services (RSG) um 2,00 %.

The Cooper Companies (COO) fielen um 15,41 %, Corning (GLW) um 1,61 %, AbbVie (ABBV) um 1,49 %, Intel (INTC) um 1,45 % und Marvell Technology (MRVL) um 1,41 %.

MEHR ZU DEN MÄRKTEN

• Das Wachstum der Geldmenge beschleunigte sich im Juli auf den höchsten Stand seit 59 Monaten
• Das Finanzministerium verliert seinen Krieg an zwei Fronten
• Inflation oder Zusammenbruch: Könnte eine Steuerung der Zinskurve als moderne Strategie in Betracht gezogen werden?
• Auf einen Blick: Aktien mit Kurslücken nach unten vor dem Börsenstart
• Auf einen Blick: Aktien mit Kurslücken nach oben vor dem Börsenstart

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DFDS A/S

Investorenmitteilung Nr. 27 – 10. September 2026

DFDS hat Sandeep Shahi zum Chief Digital & Information Officer (CDIO) und Mitglied des Executive Management Teams ernannt. Er wird am 16. November 2026 zu DFDS kommen und Rune Keldsen ablösen.

Sandeep Shahi wechselt von FedEx zu DFDS, wo er derzeit als Chief Information Officer für den asiatisch-pazifischen Raum, den Nahen Osten, Indien und Südafrika tätig ist und außerdem weltweit Global Field IT leitet.

Vor seiner Tätigkeit bei FedEx hatte er leitende Technologiepositionen bei der DHL Group und SAP inne, mit Schwerpunkt darauf, wie Technologie globale Logistik- und Lieferkettenorganisationen effizienter machen kann.

Sandeep Shahi bringt umfangreiche Erfahrung in Technologieführung, operativer Exzellenz und Standardisierung in globalen Organisationen zu DFDS mit.

„Ich freue mich, Sandeep in unserem Executive Management Team bei DFDS willkommen zu heißen. Er kennt unsere Branche gut und hat mit vielen Chancen und Herausforderungen gearbeitet, die mit der Führung eines großen und komplexen Unternehmens wie unserem einhergehen“, sagte Michael Hansen, CEO von DFDS.

Sandeep Shahi folgt Rune Keldsen, der DFDS Ende September 2026 nach sechs Jahren verlässt, um Chief Information Officer bei Ørsted zu werden.

DFDS betreibt ein Verkehrsnetz in und um Europa mit einem Jahresumsatz von 32 Milliarden Dänischen Kronen und 15.000 Vollzeitbeschäftigten. Das Unternehmen transportiert Güter per Fähre, Straße und Schiene und bietet ergänzende Transport- und Logistiklösungen an. Außerdem befördert es Auto- und Fußpassagiere auf kurzen See- und Übernachtungsfährverbindungen.

DFDS wurde 1866 gegründet, hat seinen Hauptsitz in Kopenhagen und ist dort börsennotiert.

Diese Information unterliegt den Offenlegungspflichten gemäß Abschnitt 5-12 des norwegischen Wertpapierhandelsgesetzes.

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