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Boeing-Ausverkauf trotz Produktionskommentaren des CEO übertrieben, sagt BofA. Proactive verwendet Bilder von Shutterstock.

Boeing Co (NYSE:BA, XETRA:BCO) ist auf dem Weg, die Woche mit einem Minus von 6 % zu beenden, nachdem CEO Kelly Ortberg weiterhin bestehende Gegenwinde bei den Produktionssteigerungen der Modelle 737 und 787 sowie eine weitere Verzögerung bei der Zertifizierung der 777X signalisiert hatte.

Die Bank of America bezeichnete die Marktreaktion jedoch als übertrieben und wies darauf hin, dass die Erholung von Boeing ohnehin nicht geradlinig verlaufen würde.

Anfang dieser Woche teilte Ortberg mit, dass die Zertifizierungsprüfung der 777X nun voraussichtlich auf 2027 verschoben wird. Dies ist eine weitere Verzögerung bei einem Programm, das bereits sieben Jahre hinter dem Zeitplan liegt. Der CEO führte die Verzögerung bei der Zertifizierung auf eine ausstehende Genehmigung für eine haltbarere Dichtung am GE9X-Triebwerk zurück, das die 777X antreibt und von GE Aerospace geliefert wird.

Boeing bekräftigte, dass die ersten Auslieferungen im kommenden Jahr weiterhin planmäßig erfolgen sollen. Dies entspricht der Einschätzung der Bank of America von null 777X-Auslieferungen im Jahr 2026 und zehn im Jahr 2027.

Die Analysten verwiesen auf eine merkliche Verbesserung gegenüber dem Vorjahr und sagten, das größere kurzfristige Risiko sei ein möglicher SPEEA-Streik, da der aktuelle Vertrag der Gewerkschaft am 6. Oktober auslaufen soll.

Beim 737-Programm wurden Ortbergs Kommentare, dass sich die Produktionssteigerung auf 47 Flugzeuge pro Monat noch nicht stabilisiert habe, als marktbewegendste Aussage angesehen. Die Bank of America erklärte, der Engpass liege weiterhin bei der internen Flügelproduktion, während die breitere Lieferkette funktioniere und Boeing Pläne habe, dies zu beheben. Die Analysten merkten an, dass diese Art von Wachstumsschmerz beim Hochfahren der Produktion eines großen, komplexen Flugzeugs typisch sei.

Positiv ist, dass Boeing die Zertifizierung der Variante 737 MAX 10 „sehr bald“ erwartet. Diese Variante macht 30 % von Boeings 737-Auftragsbestand aus und gilt als wichtiger Treiber des freien Cashflows. Die Prognose der Bank of America von 519 737-Auslieferungen im Jahr 2026 bleibt unverändert.

Die Bank of America erklärte, Ortbergs Kommentare erhöhten zwar das Risiko für ihre Schätzung des freien Cashflows 2026 von 2,4 Milliarden US-Dollar, sie bleibe mit dieser Prognose vorerst jedoch zufrieden.

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