Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

Ein britisches Gericht hat einen Plan genehmigt, 56 Millionen Pfund Entschädigung an Millionen britische Verbraucher zu zahlen, die durch überhöhte Gebühren für die Fahrzeugauslieferung Geld verloren haben.

Der frühere Verbraucherexperte von Which?, Mark McLaren, forderte Verbraucher auf, sich für den Erhalt der Entschädigung anzumelden. Diese kann in den kommenden Monaten auf verschiedene Weise ausgezahlt werden, unter anderem als Nectar-Punkte, Spenden an Wohltätigkeitsorganisationen und direkte Banküberweisungen.

Der Fall folgte auf die Entscheidung der Europäischen Kommission aus dem Jahr 2018, die Reedereien MOL, K Line, NYK, WWL/EUKOR und CSAV wegen Preisabsprachen beim Fahrzeugtransport mit 395 Millionen Euro (340 Millionen Pfund) zu belegen.

Das Competition Appeal Tribunal (CAT) hat nun einen Plan genehmigt, 55,87 Millionen Pfund Entschädigung an Verbraucher und Unternehmen auszuzahlen, die zwischen 2006 und 2015 Neuwagen oder Transporter von 37 Marken gekauft oder geleast haben.

Personen, die zwischen 2006 und 2015 Fahrzeuge von Ford, Vauxhall, Volkswagen, Peugeot, BMW, Mercedes, Nissan, Toyota, Citroen, Renault, Honda, Hyundai und Kia sowie von 24 weiteren großen Fahrzeugherstellern gekauft haben, haben Anspruch auf Entschädigung.

Die individuellen Auszahlungen an Verbraucher und Unternehmen beginnen bei 25 Pfund für das erste Fahrzeug. Wer mehr als ein betroffenes Fahrzeug hatte, erhält zusätzlich 5 Pfund für Fahrzeuge zwei bis sechs und mindestens 2,50 Pfund für jedes weitere berechtigte Fahrzeug.

McLaren sagte: „Sich jetzt anzumelden, ist der beste Weg, bei der Entschädigung an erster Stelle zu stehen.

„Da jetzt alles vollständig genehmigt ist, können die Vergleichszahlungen noch in diesem Jahr verteilt werden. Auch Unternehmen, die Neufahrzeuge für den eigenen Gebrauch gekauft haben, sind berechtigt (Ben Birchall/PA).

„Diejenigen, die sich bereits angemeldet haben, werden kontaktiert, sobald die Auszahlung beginnt, und zu unserem Online-Antragsformular weitergeleitet, damit sie das ihnen zustehende Geld zurückerhalten.

„Wir haben alles getan, was wir konnten, um dieses Verfahren für die Betroffenen so einfach wie möglich zu machen.

„Diese Einigung wurde im Namen von Verbrauchern und Unternehmen erzielt, denen beim Kauf von Neufahrzeugen zu viel berechnet wurde, wegen versteckter Vereinbarungen zwischen Unternehmen, von denen sie noch nie gehört hatten und die sie heimlich Geld kosteten.

„Sie verdienen es nun, dieses Geld zurückzubekommen.“

Auch Unternehmen, die Neufahrzeuge für den eigenen Gebrauch gekauft haben, sind berechtigt. Dazu gehören Autovermietungs-, Liefer-, Bau-, Wartungs- und Fuhrparkmanagementunternehmen.

Auch staatliche Einrichtungen im gesamten Vereinigten Königreich haben Anspruch auf Entschädigung. Zehntausende Fahrzeuge wurden im maßgeblichen Zeitraum von Organisationen des öffentlichen Sektors und lokalen Behörden gekauft oder geleast.

Etwa 80 % aller Neufahrzeuge im Vereinigten Königreich werden aus dem Ausland eingeführt. Schätzungsweise 17,8 Millionen Fahrzeuge im Vereinigten Königreich waren im maßgeblichen Zeitraum von der Überzahlung betroffen.

Jeder, der zwischen dem 18. Oktober 2006 und dem 6. September 2015 im Vereinigten Königreich ein Neufahrzeug gekauft oder geleast hat, ist eingeladen, sich unter www.cardeliverycharges.com/register anzumelden.

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BMW steht wegen des Skandals um den Fehlverkauf von Autofinanzierungen vor einer Rechnung von mehr als 600 Mio. Pfund und damit vor einem der größten Verluste, die ein Kreditgeber erlitten hat.

In neu eingereichten Abschlüssen erhöhte die britische Finanzierungstochter des deutschen Autobauers ihre Rückstellung für Ansprüche wegen Fehlverkaufs von 206 Mio. Pfund im Jahr 2024 auf 612 Mio. Pfund im Jahr 2025.

Die Haftung von BMW liegt über den 430 Mio. Pfund, die Barclays voraussichtlich zahlen wird, und den 320 Mio. Pfund, die Close Brothers, ein weiterer großer Autokreditgeber, zurückgestellt hat.

Sie wird jedoch von dem am stärksten betroffenen Kreditgeber, Lloyds Banking Group, deutlich übertroffen, der 1,95 Mrd. Pfund zurückgestellt hat.

Die Financial Conduct Authority (FCA) kündigte im März ein Entschädigungssystem für Opfer fehlverkaufter Autofinanzierungen an. Es soll rund 12,1 Millionen historische Autokreditverträge abdecken und Fahrern im Durchschnitt etwa 830 Pfund zahlen, wenn ihnen Autofinanzierungen fehlverkauft wurden.

Im Mittelpunkt des Skandals stehen Provisionen, die Autohändler für die Vermittlung von Krediten erhielten. Diese von den Kreditgebern gezahlten Anreize wurden nicht ordnungsgemäß offengelegt. Das System wird die Kreditgeber 7,5 Mrd. Pfund an Auszahlungen und 1,5 Mrd. Pfund an Verwaltungskosten kosten.

Das FCA-System ist derzeit jedoch Gegenstand mehrerer rechtlicher Anfechtungen durch die britischen Autofinanzierungstöchter von Mercedes-Benz, Volkswagen und der französischen Bank Crédit Agricole.

BMW erklärte in seinen Abschlüssen, die endgültigen Kosten des Skandals könnten aufgrund der rechtlichen Anfechtung „wesentlich anders“ ausfallen.

BMW stellte außerdem weitere 25,5 Mio. Pfund für Vereinbarungen zurück, die nicht unter den FCA-Plan fallen, bei denen aber weiterhin ein Risiko rechtlicher Ansprüche besteht. Das Unternehmen warnte zudem vor weiteren Risiken im Zusammenhang mit Beschwerden außerhalb des Geltungsbereichs und mit Verbrauchern, die über Gerichte Massenklagen anstrengen.

BMW Financial Services (GB), das Autofahrern Kredite zum Kauf der Fahrzeuge des deutschen Autobauers anbietet, verzeichnete im vergangenen Jahr einen Vorsteuerverlust von 139 Mio. Pfund gegenüber einem Gewinn von 39 Mio. Pfund im Jahr 2024.

Die FCA warnte Anfang dieses Jahres, dass sich die Auszahlungen aus ihrem 7,5-Mrd.-Pfund-System wegen rechtlicher Beschwerden wahrscheinlich verzögern würden.

Sarah Pritchard, die stellvertretende Geschäftsführerin der FCA, sagte: „Wenn das System zustande kommt, wird die Verzögerung unserer Einschätzung nach dazu führen, dass Zahlungen nicht vor 2027 erfolgen.“

Neben den Kreditgebern führt Consumer Voice, eine von Courmacs Legal unterstützte Kampagnengruppe, eine der größten Sammelklagen im Bereich Autofinanzierung an und argumentiert, dass das FCA-System für Fahrer nicht großzügig genug sei.

Eine Anhörung zu den Anfechtungen soll entweder im Dezember dieses Jahres oder im Februar 2027 stattfinden.

Nikhil Rathi, der Geschäftsführer der FCA, warnte in diesem Jahr, dass das Entschädigungssystem infolge der rechtlichen Anfechtungen ganz oder teilweise aufgehoben werden könnte.

BMW wurde um eine Stellungnahme gebeten.

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