Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

Wichtige Punkte

Interessieren Sie sich für die Deutsche Post AG? Hier sind fünf Aktien, die uns besser gefallen. Starke Ergebnisse im zweiten Quartal: Der Umsatz der Deutschen Post stieg im Jahresvergleich um 13 % und das EBIT erhöhte sich um 30 %, unterstützt durch höhere Sendungsmengen, Ertragsmanagement und Kosteneinsparungen. Das Management erhöhte seine EBIT-Prognose für das Gesamtjahr 2026 auf mehr als 6,5 Milliarden Euro. Breite operative Dynamik: DHL Express kehrte zum Mengenwachstum zurück, während Global Forwarding sowohl bei Seefracht als auch bei Luftfracht ein Wachstum von 7 % erzielte und Supply Chain ein organisches Umsatzwachstum von 10 % verzeichnete. Supply Chain sicherte außerdem im ersten Halbjahr einen neuen Vertragswert von 4 Milliarden Euro. Aktionärsrenditen und Cashflow-Ziele beibehalten: DHL hielt an seinem Ziel für den freien Cashflow von 3 Milliarden Euro fest und erweiterte die Genehmigung für Aktienrückkäufe bis 2027 auf 6,5 Milliarden Euro, wobei bis zu 1,5 Milliarden Euro weiterhin für künftige Rückkäufe verfügbar sind.

Deutsche Post (ETR:DHL), die als DHL Group tätig ist, meldete eine stärkere Entwicklung im zweiten Quartal. Der Umsatz stieg im Jahresvergleich um 13 % und das EBIT erhöhte sich um 30 %, getrieben durch höhere Sendungsmengen, Ertragsmanagement und Kostendisziplin. Das Management erklärte, die Ergebnisse hätten eine Anhebung der EBIT-Prognose für das Gesamtjahr auf mehr als 6,5 Milliarden Euro unterstützt.

Chief Executive Officer Tobias Meyer sagte, das Unternehmen habe von einer sich beschleunigenden Geschäftstätigkeit in den Bereichen Express, Global Forwarding und Supply Chain profitiert. Er führte das Gewinnwachstum auf einen verbesserten Durchfluss der Volumina, das abgeschlossene Sparprogramm Fit for Growth, ein diszipliniertes Kapazitätsmanagement und Ertragsmaßnahmen zurück, insbesondere bei DHL Express.

→ Der erste Ergebnisbericht von SpaceX könnte entscheiden, ob Leerverkäufer oder Bullen die Kontrolle haben

„Wir hatten tatsächlich ein gutes zweites Quartal als DHL Group“, sagte Meyer und fügte hinzu, dass das Unternehmen „wirklich positive Dynamik“ in einer breiten Gruppe von Geschäftsbereichen und Kundensektoren feststelle.

Express-Wachstum durch Industriesendungen getrieben

DHL Express kehrte im Quartal zum Mengenwachstum zurück, wobei das Gewicht pro Tag laut Management um 9 % stieg. Meyer sagte, die Verbesserung sei geografisch breit angelegt gewesen, obwohl Europa aufgrund seines makroökonomischen Umfelds schwächer geblieben sei. Die Regionen Amerika sowie Nahost und Afrika verzeichneten ein stärkeres Wachstum, wobei es in Amerika einige Effekte aus den Vorjahresvergleichen gab.

→ Finanzwerte erreichen Rekordhochs, während der KI-Handel sich auflöst – können sie weiter führend bleiben?

Das Management betonte, der wichtigste Treiber des Express-Wachstums sei die Strategie, mehr industrielle und Geschäft-zu-Geschäft-Sendungen zu gewinnen, anstatt preisgünstigeres Volumen. Das Unternehmen zielt auf schwerere Sendungen ab, darunter Komponenten für die Luftfahrt, Stromerzeugung, Automobilindustrie, Rechenzentren und Anlagen für erneuerbare Energien.

Der Artikel wird fortgesetzt

Meyer sagte, schwerere Sendungen könnten einen niedrigeren Umsatz je Kilogramm erzielen als kleine Pakete oder Dokumente, aber dennoch profitabel sein, weil ihre Kostenstruktur anders sei. Er verwies außerdem auf Rückfrachtstrecken, darunter Routen aus Amerika, auf denen niedrigere ausgewiesene Umsätze weiterhin wertsteigernd sein könnten, weil die Kapazität andernfalls ungenutzt bleiben würde.

→ Warum die Verarbeitung seltener Erden die eigentliche Chance für 2027 sein könnte

Chief Financial Officer Melanie Kreis sagte, die starke finanzielle Entwicklung von DHL Express spiegele „die operative Kernleistung“ wider, die profitables Wachstum mit einem kosteneffizienten und flexiblen Netzwerk verbinde. Der Bereich meldete im Quartal eine Marge von 16,8 %, während das Management erklärte, es konzentriere sich weiterhin in erster Linie auf das Wachstum des absoluten EBIT und nicht auf ein bestimmtes Margenniveau.

Das Unternehmen verwies außerdem auf zusätzliche, eher vorübergehende Vorteile von etwa 150 Millionen Euro durch die angespannteren Bedingungen auf dem Luftfrachtmarkt auf den Routen zwischen Asien und Europa. Kreis sagte, dies habe zum Wachstum des Gewichts pro Tag von 9 % beigetragen, sei aber nicht der dominante Treiber gewesen. Das Management erklärte, im Juli hätten sich die Trends des zweiten Quartals weitgehend fortgesetzt, obwohl der August typischerweise saisonal schwach sei und es zu früh sei, zu bestimmen, wie sich die Marktbedingungen später im Quartal entwickeln würden.

Spedition und Supply Chain machen Fortschritte

DHL Global Forwarding verzeichnete sowohl bei der See- als auch bei der Luftfracht ein Mengenwachstum von 7 %, was das Management als über dem Marktniveau liegende Entwicklung bezeichnete. Der Bruttogewinn der Seefracht hielt sich gut, während sich die Luftfrachtrendite und der Bruttogewinn stark erhöhten.

Kreis sagte, der Bereich habe vorübergehende Unterstützung durch Störungen im Luftfrachtmarkt erhalten, die auf einen niedrigen bis mittleren zweistelligen Millionenbetrag in Euro geschätzt werde. Das Management erklärte jedoch, dies sei nicht der Hauptgrund für die Verbesserung. Meyer sagte, die Fortschritte spiegelten eine diszipliniertere Umsetzung wider, einschließlich der Beachtung der Kundenprofitabilität, der Servicequalität und der Koordination zwischen Produkt-, Länder- und Regionalorganisationen.

Das Management warnte, dass bei Global Forwarding noch zusätzliche strukturelle Arbeit erforderlich sei. Kreis sagte, die Umwandlungsrate von über 19 % im Quartal liege noch nicht auf dem Niveau, das das Unternehmen letztlich erreichen wolle.

DHL Supply Chain meldete ein Umsatzwachstum von 13 % auf berichteter Basis und ein organisches Wachstum von 10 %, wobei das EBIT erstmals in einem Quartal ohne Sondereffekte 300 Millionen Euro überstieg. Der Bereich erzielte eine Marge von 6,5 %.

Das Unternehmen hob die Nachfrage im Zusammenhang mit dem Bau von Rechenzentren hervor, insbesondere in den Vereinigten Staaten. DHL übernimmt den internationalen Transport, die Lagerung, die Bereitstellung und die Sequenzierung von Komponenten in der Nähe von Baustellen sowie in einigen Fällen Installationsleistungen. Das Management sagte, diese Aktivitäten stammten derzeit aus einer relativ kleinen Basis, würden aber im Allgemeinen durch mehrjährige Verträge gestützt. DHL erwartet außerdem langfristige Chancen in der Ersatzteillogistik, wenn Rechenzentren ausgereift sind.

Supply Chain gewann im ersten Halbjahr einen neuen Vertragswert von 4 Milliarden Euro, sagte Kreis.

Cashflow, Treibstoff und Kapitalallokation

Der freie Cashflow spiegelte einen höheren Bedarf an Working Capital im Zusammenhang mit dem Geschäftswachstum, Frachtraten und Treibstoffkosten wider. Der Cashflow umfasste außerdem einen vorübergehenden positiven Effekt von 416 Millionen Euro aus Erstattungen im Rahmen des IEEPA-Zollverfahrens, die erhalten, aber noch nicht an Kunden zurückgezahlt worden waren. Kreis sagte, die Erstattungen würden letztlich keine Auswirkungen auf den freien Cashflow haben.

Das Umsatzwachstum enthielt ungefähr fünf Prozentpunkte aus der Weitergabe höherer Treibstoffpreise, während sich das organische Umsatzwachstum ohne Treibstoff auf 8 % beschleunigte. Das Management erklärte, Treibstoffzuschläge dienten als Mechanismus zur Kostendeckung, und wies darauf hin, dass eine Senkung des Treibstoffzuschlags um zwei Prozentpunkte die aktuelle Kostenbasis widerspiegele.

DHL hielt an seinem Ziel für den freien Cashflow von 3 Milliarden Euro für das Gesamtjahr sowie an der Prognose für die Bruttokapitalausgaben fest. Kreis sagte, das Unternehmen erwarte weitere Investitionen in Wachstumsprojekte, darunter Anlagen, Automatisierung und Robotik, während es bei der Kapitalintensität diszipliniert bleibe.

Der Konzern verlängerte und vergrößerte außerdem sein Aktienrückkaufprogramm. Das Management erklärte, das Programm erlaube nun kumulierte Rückkäufe von bis zu 6,5 Milliarden Euro bis Ende 2027, sodass bis zu 1,5 Milliarden Euro für künftige Rückkäufe verfügbar blieben.

Prognose angehoben

Das Management bestätigte die aktualisierte Prognose vom 7. Juli, die für das Gesamtjahr 2026 ein EBIT von über 6,5 Milliarden Euro vorsieht. Der erwartete Anstieg soll aus den operativen Bereichen von DHL kommen, während die Prognose für Post & Parcel Germany und die Konzernfunktionen unverändert bleibt.

Meyer sagte, das Unternehmen bleibe angesichts der Volatilität bei Zöllen, Treibstoffpreisen, Frachtmärkten und regionalen Störungen aufmerksam. Dennoch hätten die Ergebnisse des zweiten Quartals und die strategischen Fortschritte dem Management Zuversicht gegeben, dass der Wachstumspfad nachhaltig sei.

„Wir haben noch mehr Arbeit vor uns“, sagte Meyer, „denn wir haben weitere Wachstumschancen im Blick, die wir erschließen wollen.“

Über Deutsche Post (ETR:DHL)

Die Deutsche Post AG ist als Post- und Logistikunternehmen in Deutschland, im übrigen Europa, in Amerika, im asiatisch-pazifischen Raum, im Nahen Osten und in Afrika tätig. Das Unternehmen arbeitet in fünf Segmenten: Express; Global Forwarding, Freight; Supply Chain; eCommerce Solutions; und Post & Parcel Germany. Das Segment Express bietet zeitgenaue Kurier- und Expressdienstleistungen für Geschäfts- und Privatkunden an. Das Segment Global Forwarding, Freight bietet Luft-, See- und Landfrachtspedition sowie multimodale und branchenspezifische Lösungen an.

Diese Sofortnachrichtenmeldung wurde mithilfe von Narrative-Science-Technologie und Finanzdaten von MarketBeat erstellt, um den Lesern eine möglichst schnelle Berichterstattung und eine unvoreingenommene Berichterstattung zu bieten. Fragen oder Kommentare zu dieser Meldung senden Sie bitte an contact@marketbeat.com.

Der Artikel „Deutsche Post Q2 Earnings Call Highlights“ wurde ursprünglich von MarketBeat veröffentlicht.

Sehen Sie sich die Top-Aktien von MarketBeat für August 2026 an.

Kommentare anzeigen

Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

FreightTech hat ein neues Einhorn, und der Aufbau dauerte 20 Monate.

HappyRobot hat eine Serie-C-Finanzierungsrunde über 150 Millionen US-Dollar bei einer Post-Money-Bewertung von 1,2 Milliarden US-Dollar abgeschlossen. Damit wird die Idee bewertet, dass KI-Agenten die Telefonate, E-Mails und Nachfassaktionen übernehmen können, die den Frachtverkehr bewegen. Prysm Capital führte die Runde an, Eurazeo war Co-Leiter. Zu den bestehenden Investoren, die sich erneut beteiligten, gehören unter anderem a16z, Y Combinator, Koch Disruptive Technologies und WaVe-X, der Corporate-Venture-Capital-Arm der österreichischen WALTER GROUP.

Das Tempo hinter der Bewertung ist bemerkenswert. HappyRobot hat in 20 Monaten über drei Runden hinweg rund 200 Millionen US-Dollar aufgenommen und ist seit dem Abschluss seiner Serie-B-Runde Ende 2025 um das Fünffache gewachsen. Das Unternehmen betreibt inzwischen Agenten bei mehr als 150 Unternehmenskunden, darunter DHL, Uber Freight, Kuehne+Nagel und das österreichische Unternehmen LKW WALTER.

Für WaVe-X brachte die Runde eine Premiere. HappyRobot ist das erste Einhorn im Portfolio von 13 Beteiligungen.

„Dass HappyRobot so schnell den Einhornstatus erreicht hat, ist ein großartiger Meilenstein – nicht nur als erstes Portfolio-Einhorn von uns, sondern auch als Beleg dafür, wie schnell agentische KI die reale Wirtschaft verändert“, sagte Michal Lewandowski, Senior Investment Manager bei WaVe-X.

Was das für Makler, Frachtführer und Spediteure bedeutet, die diese Kategorie beobachten: Die Agenten sind über die Pilotphase hinaus. Allein bei der WALTER GROUP sind fünf bis zehn Anwendungsfälle in Disposition, Zahlungseintreibung und Kundenbetreuung live, und das Unternehmen richtet sein Betriebsmodell neu auf sie aus.

Im Inneren der HappyRobot-Serie C: 200 Millionen US-Dollar in 20 Monaten

Der Zeitplan über drei Runden ist selbst nach KI-Maßstäben komprimiert. Andreessen Horowitz führte die Serie A auf Grundlage einiger weniger Nachweise bei Circle Logistics und Uber Freight an, beides frühe Anwender. Die Serie B brachte die Unternehmenskunden.

„Die früheren Runden wirkten eher wie eine Wette auf die Zukunft“, sagte Quili Peña, Head of Strategy and Operations bei HappyRobot, gegenüber FreightWaves. „Die Wachstumsrunden, in die wir jetzt eintreten, sind eher zusätzliches Kapital, um weiterhin Wert zu liefern.“ Peña war an der Leitung der Mittelbeschaffung für die Runden beteiligt.

Dieser Wandel zeigte sich in der Kundenliste. „Als wir in unserer Serie B allmählich Fahrt aufnahmen, begannen wir, viele dieser Unternehmenskontakte und Unternehmensverträge mit einigen der größten Kunden wie DHL oder sogar der Walter Group zu gewinnen. Das hat uns ermöglicht, dieses Finanzierungsniveau wirklich zu sichern“, sagte er.

Seine Beschreibung der Entwicklung verdeutlicht deren Bedeutung. „Wir haben uns von einem vielversprechenden Start-up zum führenden Konsolidierer im Lieferkettenbereich entwickelt. Und das ist nur möglich, wenn man die Unterstützung von Unternehmen hat.“

Die Geschichte geht weiter

Warum Fracht-KI-Agenten den Unternehmenskunden gewonnen haben

HappyRobot verkauft eine Plattform statt eines einzelnen automatisierten Arbeitsablaufs. Nach Angaben des Unternehmens unterscheidet es sich dadurch von seinen Wettbewerbern.

Das Unternehmen startet mit einem oder zwei klar abgegrenzten Anwendungsfällen und erweitert diese von dort aus. „Sobald wir dem Kunden den Wert unserer Plattform und unserer Technologie nachweisen, die den gesamten Kontext der Arbeit der Agenten umfasst, können wir neue Anwendungsfälle hinzufügen und diese Transformation als echter Partner weiter vorantreiben“, sagte Peña.

Bei der WALTER GROUP bedeutete das fünf bis zehn live geschaltete Anwendungsfälle in den Bereichen Kundenbetreuung, Zahlungseintreibung, Disposition und allgemeine Abläufe. „Wirklich über die gesamte Bandbreite“, sagte er. „Keine Einzellösung, sondern eine Plattform, auf der das Unternehmen seine agentische Belegschaft aufbauen kann.“

Thomas Muscher, Managing Director von WaVe-X, verbrachte fast 30 Jahre bei LKW WALTER, bevor er in den Venture-Arm der Gruppe wechselte. Er hat beobachtet, wie der Großteil des Marktes die engere Variante ausprobierte.

„Es gibt Dutzende KI- oder agentische-KI-Start-ups auf dem Markt, und ich habe viele von ihnen gesehen. Die Mehrheit kann ein einzelnes Thema lösen“, sagte er. „Man führt einfach diesen einen Telefonanruf, um Informationen zu erhalten, und gibt sie wieder an einen Menschen weiter, der sie bearbeitet.“

Nicht eine Aufgabe, sondern eine Kette von Aufgaben ersetzen

Was HappyRobot nach M uschers Einschätzung unterschied, war die Länge der Kette, die das Unternehmen übernehmen konnte.

„Es gibt ein Thema, es gibt eine zu lösende Herausforderung und nicht nur eine zu erledigende Aufgabe“, sagte er. „Und diese Herausforderung kann aus mehreren E-Mails, mehreren Überlegungen, Berechnungen, sieben Telefonaten und schließlich einer zu treffenden Entscheidung bestehen. Es geht also nicht nur darum, eine Aufgabe zu ersetzen. Es ist eine gesamte Kette verschiedener Aufgaben, die einen wesentlichen Teil des gesamten Betriebs abdeckt.“

Die Beziehung begann vor etwa zwei Jahren mit zwei unabhängigen Vorstellungen: eine von LKW WALTER und eine aus dem Venture-Netzwerk von WaVe-X. „Jemand sagte: ‚Hey, es gibt ein Unternehmen in den USA, spanische Leute versuchen, den Markt zu revolutionieren‘“, sagte Muscher.

Es folgte eine Demonstration, dann ein Treffen auf der Manifest in Las Vegas und anschließend die Investition. Nach deren Abschluss musste WaVe-X sein eigenes Schwesterunternehmen bei der Umstellung unterstützen. „Von dem Moment an, in dem wir investiert sind, kämpfen wir tatsächlich für das Start-up, damit es den Vertrag bekommt, die Verbindung erhält und wächst“, sagte Muscher.

Die regelmäßige Zusammenarbeit begann Ende vergangenen Jahres. Die Agenten von HappyRobot rufen nun Kunden an, verfolgen Angebote nach und bearbeiten verlorene Kunden innerhalb eines der größten europäischen Komplettladungsbetriebe.

Fracht-KI-Agenten bauen das Betriebsmodell neu auf

Muschers Argument lautet, dass die Anzahl der Anwendungsfälle und die Veränderung des Betriebsmodells dasselbe Projekt sind.

„Je mehr Anwendungsfälle man implementiert, desto mehr verändert man parallel tatsächlich sein Betriebsmodell“, sagte er. Das bloße Anbringen von Agenten an bestehende Prozesse sei, so seine Darstellung, wie der Kauf eines 3D-Druckers, um gravierte Steintafeln zu reproduzieren. „Wir werden das gesamte System einfach neu entwickeln.“

Peña beschrieb die Arbeit mit der WALTER GROUP als eine Transformation des Geschäfts von Anfang bis Ende und nicht als eine Softwarebereitstellung. Sie stelle Fähigkeiten bereit, deren Entwicklung intern zu lange gedauert hätte. Er bezeichnete die Vereinbarung als symbiotisch: Die Gruppe erzielt mit den Agenten Wert, und als Investor bestätigt sie die Bereitschaft von HappyRobot für Unternehmenskunden.

Ausblick: Über die Serie C von HappyRobot hinaus

Das Kapital finanziert interne Forschung und die geografische Expansion. „Die meisten Modelle, die wir bereits betreiben, werden von unserem eigenen Team entwickelt“, sagte Peña. „Wir sind ein sehr technisches Team, das nicht von Drittanbietern abhängt, und wir werden weiter versuchen, Innovationen voranzutreiben, um in dieser speziellen Branche führend zu werden.“

Die andere Priorität ist Europa, wo WaVe-X und die WALTER GROUP neben DHL als Anker dienen. HappyRobot expandiert außerdem über den Frachtbereich hinaus. Die Agenten bearbeiten inzwischen umfangreiche Aufgaben in der Telekommunikation, bei Energieversorgern, in der Öl- und Gasbranche sowie in der Schaden- und Unfallversicherung.

Peña erwartet, dass sich der Umbau über die frühen Anwender hinaus ausbreitet.

„Unternehmen wurden mit Prozessen aufgebaut, die durch die Fähigkeiten begrenzt waren, über die wir vor der KI verfügten“, sagte er. „Und nun werden die besten Unternehmen sich mithilfe der neuen Standards und Fähigkeiten, die wir heute haben, neu aufbauen wollen.“

Der Beitrag „HappyRobot Series C mints FreightTech's newest unicorn“ erschien zuerst auf FreightWaves.

Kommentare anzeigen

Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

New funding led by Prysm Capital and co-led by Eurazeo will accelerate global growth as HappyRobot expands its engineering, deployment and go-to-market teams

SAN FRANCISCO, August 04, 2026--(BUSINESS WIRE)--HappyRobot, the company putting AI agents to work across complex enterprise operations, today announced it has raised $150 million in Series C funding led by Prysm Capital and co-led by Eurazeo. Existing investors a16z, Base10, Y Combinator are doubling down with participation from strategics like Koch Disruptive Technologies (KDT), Orange, and T.Capital (Deutsche Telekom), Bankinter, Endeavor Catalyst, Kfund and Wave-X. The round values the company at $1.2 billion post-money, bringing total funding to around $200 million and marking a new stage of growth as enterprises deploy AI agents across mission-critical work.

HappyRobot works with more than 150+ enterprise customers, including DHL, Kuehne + Nagel, Naturgy, Repsol, and Uber, and has grown 5x since raising its Series B late last year. After first proving its platform in logistics, one of the world's most operationally demanding industries, HappyRobot is expanding across the supply chain as well as into insurance, energy and utilities, telecommunications, airlines, and other sectors where business-critical work still depends on manual coordination across fragmented systems.

The new funding will accelerate investment in HappyRobot's platform, including expanded AI capabilities, enterprise integrations and the infrastructure required to deploy AI agents at scale. The company will also continue growing its engineering, deployment and go-to-market teams globally to support increasing demand from enterprises across industries.

"Getting agents to do work is the starting point, not the destination," said Pablo Palafox, co-founder and CEO of HappyRobot. "HappyRobot's thesis is that enterprise superintelligence, where an organization's collective intelligence compounds as agents and people learn from one another, requires far more than task-performing agents. It requires a platform and a deployed motion capable of operationalizing that platform inside a specific business."

Enterprise operations continue to rely on millions of phone calls, emails, documents and disconnected systems every day. While AI has made it easier to generate information, many organizations still struggle to automate the work required to keep their businesses running. HappyRobot bridges that gap by deploying AI agents that can execute and reason within existing enterprise systems while working alongside employees.

Story Continues

Through the millions of tasks HappyRobot agents execute each month, customers are seeing measurable impact across departments. Deployment isn't a one-time project but an ongoing partnership: initial agents typically go live within 4 to 12 weeks, and each sprint that follows refines the agents already in production and adds new ones. One customer is automating 28,000 hours of work every month. In customer care, agents are achieving 9.4/10 customer satisfaction scores and more than 70% autonomous resolution on average. Operational teams have increased capacity by 10x, and sales teams have generated 5x more revenue through previously underutilized channels.

"Many industries have a surprising share of their costs locked up in coordination, the calls, emails, and handoffs that keep work flowing," said Kerry Wei, Partner at Prysm Capital. "While getting an agent to complete a discrete task is increasingly simple, deploying them across multi-step enterprise workflows has proven far more difficult. HappyRobot has built the missing link – the governance, interfaces, and context layer – that enables agents to work seamlessly across complex workflows, driving real ROI by allowing companies to capture value without asking employees to adopt anything new. We were blown away by what Pablo and the team already have running in production, and by the boldness of their vision. We are thrilled to partner with the team that we believe is positioned to redefine how enterprise operations get done."

"It had been a while since we met a company that fundamentally expands what enterprise AI can do," said Anne-Charlotte Philbert, Partner at Eurazeo. "While most AI enhances individual productivity, HappyRobot automates complex, end-to-end business operations with AI agents already running in production at scale. From day one, we knew Pablo and the team were building something special: a truly AI-native platform, world-class technical depth, and customers seeing exceptional ROI in mission-critical industries such as supply chain, energy, telecommunications, and banking. We're excited to partner with HappyRobot as they build the AI-native operating system for enterprise operations and accelerate their expansion across Europe."

HappyRobot was co-founded by Pablo Palafox, Javi Palafox, and Luis Paarup, who serve as CEO, COO, and CTO, respectively. Their leadership brings a unique combination of deep AI expertise, firsthand operational experience and technical execution, giving HappyRobot a product vision rooted in the real-world complexity its customers face.

Over the past year, HappyRobot has expanded from two offices to eight locations across North America, Europe, LATAM, and Australia, reflecting growing demand from enterprises looking to automate complex operational workflows.

About HappyRobot

HappyRobot is building Enterprise Superintelligence. Its platform enables organizations to build, deploy, and manage AI agents that automate complex operational workflows across voice, email, documents, and the web. By learning from every interaction and execution, HappyRobot helps organizations capture operational knowledge, streamline information exchange, and gain real-time visibility across their operations. Trusted by the world's leading enterprises, HappyRobot enables teams to move faster and make better decisions. To learn more, visit www.happyrobot.ai

About Prysm Capital

Prysm Capital seeks to partner with disruptive, generational companies at the inflection point of accelerated growth. With offices in New York, San Francisco, and Princeton, Prysm provides flexible growth capital to founders building category-defining technology and consumer businesses, including Replit, Island, FieldAI, Fireworks, Mind Robotics, Clear Street, Rivian, and Fanatics. For more information, visit www.prysmcapital.com.

About Eurazeo

Eurazeo is a leading European investment group with €40 billion in diversified assets under management, including €31 billion on behalf of institutional and retail clients through its private equity, private debt, real estate and infrastructure strategies. The Group supports more than 700 mid-market companies, leveraging the commitment of its 450-strong workforce, its in-depth sector expertise, its privileged access to global markets through 15 offices across Europe, Asia and the United States, and its responsible approach to value creation based on growth. The company's institutional and family shareholding structure, and its solid financial structure, ensure its long-term viability.

Eurazeo has offices in Paris, New York, London, Frankfurt, Berlin, Munich, Milan, Madrid, Luxembourg, Stockholm, Shanghai, Seoul, Singapore, Tokyo and São Paulo. Eurazeo is listed on Euronext Paris. ISIN: FR000121121 - Bloomberg: RF FP - Reuters: EURA.PA.

View source version on businesswire.com: https://www.businesswire.com/news/home/20260804192350/en/

Contacts

Media Contact: happyrobot@archetype.co

View Comments

Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

Leidos Holdings (NYSE:LDOS) hat Parcata gestartet, eine AI-gesteuerte Plattform, die Cybersecurity-Vulnerabilitäten in Echtzeit detektiert und repariert. Die Firma hat auch mit DHL Supply Chain zusammengearbeitet, um dem UK-Ministerium für Verteidigung verbesserte Logistik- und Lieferketten-Dienste zu bieten. Beide Entwicklungen werden als Teil der Leidos-NorthStar-2030-Strategie positioniert und wurden vor Mitte 2026 angekündigt. Leidos-Aktien schlossen kürzlich bei $114,37, mit einem Anstieg von 6,6% innerhalb der letzten Woche und 13,9% innerhalb des letzten Monats. Über einen längeren Zeitraum ist das Bild gemischt, mit einem Rückgang um 37,7% im laufenden Jahr und 28,2% im vergangenen Jahr, während immer noch Gewinne von 20,1% über drei Jahre und 29,1% über fünf Jahre aufzuweisen sind. Gegen diesen Hintergrund tragen die Einführung von Parcata und die DHL-Partnerschaft frische Unternehmensspezifika für Investoren bei.

Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

Vinted, eines der größten Online-Marktplätze für den Kauf und Verkauf von gebrauchten Artikeln zwischen privaten Personen in Europa, wird Kunden in Deutschland auffordern, Waren über DHLs (XETRA: DHL) Netzwerk von Paketautomaten und digitalen Kiosken zu versenden oder auszutauschen. Unter einem neuen strategischen Partnerschaft zielt das Unternehmen darauf ab, Peer-to-Peer-Käufe so bequem wie solche durch Online-Händler zu machen.

Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

DHL hat sich entschieden, den litauischen Paketträger Venipak zu übernehmen. Damit erweitert DHL seine Zustellmöglichkeiten in den baltischen Staaten und setzt sich damit in der Konsolidierungsbewegung im europäischen letzten Meilen-Liefermarkt fort.

Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

Anleger könnten sich auf DHL Group Sponsored ADR (DHLGY) setzen, da es kürzlich auf ein Zacks-Ranking #1 (Starkkauf) hochgestuft wurde. Dieses Upgrade spiegelt einen Aufwärtstrend in den Earnings-Schätzungen wider – einer der mächtigsten Kräfte, die Aktienpreise beeinflussen.

Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

DHL Global Forwarding hat dieses Monat eine Reihe von dedizierten Luftfrachtflügen zwischen Südostasien und dem Mittleren Westen eingeführt, um die Kapazitäten auf seinem Transpazifischen Netzwerk für Unternehmen zu erweitern, die vorhersehbare Flugverfügbarkeit suchen.

Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

Deutsche Post (XTRA:DHL) hat sich nach der Vorlage von vorläufigen zweiten Quartalsergebnissen für das Jahr 2026 in den Fokus gerückt, da die Umsatzerlöse um doppelstellige Werte gestiegen sind und die Gewinne stärker als erwartet waren. Die Gesellschaft rechnet nun mit einem EBIT von über €6,5 Milliarden für das Jahr 2026, wobei die DHL-Divisionen auf über €5,9 Milliarden geschätzt werden. Dies ist auf eine starke Nachfrage bei DHL Express und die weiterhin positiven Effekte der Fit-for-Growth-Kostensenkungsmaßnahmen zurückzuführen.

Haftungsausschluss: Der Text wurde mit Hilfe einer KI zusammengefasst und übersetzt. Für Aussagen aus dem Originaltext wird keine Haftung übernommen!

Die DHL-Gruppe hat am Dienstag ihre Earnings-Prognose für das laufende Jahr angehoben, nachdem sie starke vorläufige Ergebnisse für das zweite Quartal vorgestellt hatte. Dabei lag der Umsatz um 10% höher und der Vorsteuerüberschuss stieg um 29%. Die DHL-Gruppe sah positive Nachfrage im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025, der durch Zölle und andere Handelspolitikänderungen beeinträchtigt war. Sie konnte auch weiterhin Einsparungen aus ihrem Fit-for-Growth-Effizienzprogramm realisieren.