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Umsatz: 12,3 Milliarden Euro, 5 % mehr als im Vorjahr. Bereinigtes EBIT: etwa 800 Millionen Euro. Nettogewinn: 1,5 Milliarden Euro. Gewinn je Aktie: 1,91 Euro aus fortgeführten und aufgegebenen Geschäftsbereichen. Netto-Liquidität des Industriegeschäfts: 8,3 Milliarden Euro. Umsatz des Industriegeschäfts: 11,4 Milliarden Euro, 6 % mehr als im Vorjahr. Bereinigtes EBIT des Industriegeschäfts: 780 Millionen Euro, 22 % weniger als im Vorjahr. Bereinigte Umsatzrendite (Industriegeschäft): 6,8 %, verglichen mit 9,2 % im Vorjahresquartal. Absatz: etwa 87.000 Einheiten, 8 % mehr als im Vorjahr. Auftragseingang: etwa 74.000 Einheiten, 27 % mehr als im Vorjahr. Absatz von emissionsfreien Fahrzeugen: etwa 1.400 Einheiten, 21 % mehr als im Vorjahr. Umsatz Trucks North America: etwa 5,2 Milliarden Euro, 2 % mehr als im Vorjahr. Bereinigtes EBIT Trucks North America: 435 Millionen Euro, gegenüber 209 Millionen Euro im ersten Quartal. Bereinigte Umsatzrendite Trucks North America: 8,4 %, verglichen mit 12,9 % im Vorjahresquartal. Umsatz Mercedes-Benz Trucks: 5,3 Milliarden Euro, 10 % mehr als im Vorjahr. Bereinigtes EBIT Mercedes-Benz Trucks: 317 Millionen Euro, gegenüber 283 Millionen Euro im Vorjahr. Bereinigte Umsatzrendite Mercedes-Benz Trucks: 6 %. Umsatz Daimler Buses: 1,6 Milliarden Euro, 6 % mehr als im Vorjahr. Bereinigtes EBIT Daimler Buses: 150 Millionen Euro, verglichen mit 147 Millionen Euro im Vorjahr. Bereinigte Umsatzrendite Daimler Buses: 9,6 %. Bereinigtes EBIT Financial Services: 58 Millionen Euro, verglichen mit 23 Millionen Euro im Vorjahresquartal. Bereinigte Eigenkapitalrendite Financial Services: 7,5 %, gegenüber 3,1 % im Vorjahresquartal. Free Cashflow des Industriegeschäfts: etwa 1,8 Milliarden Euro, verglichen mit 20 Millionen Euro im Vorjahresquartal.

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Veröffentlichungsdatum: 7. August 2026

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Positive Punkte

Daimler Truck Holding AG (DTRUY) erhöhte seine Prognose für das Gesamtjahr 2026 für bereinigtes EBIT, Absatz, Umsatz und Free Cashflow, angetrieben von einem stärkeren Ausblick für Trucks North America. Trucks North America zeigte eine starke sequenzielle Erholung, wobei sich das bereinigte EBIT von Q1 auf Q2 mehr als verdoppelte und der Auftragseingang gegenüber dem Vorjahr um 156 % anstieg, unterstützt durch einen Class-8-Auftragsanteil von 45 % im Juli. Das Unternehmen erhielt die Genehmigung für seinen Antrag auf US-Inhalte, wodurch die Belastungen durch Zölle voraussichtlich reduziert und die Profitabilität in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 positiv beeinflusst werden. Daimler Truck Holding AG (DTRUY) investiert mit einer neuen hochmodernen US-Fertigungsstätte in künftiges Wachstum, die Kapazität, Flexibilität und Wettbewerbsfähigkeit auf dem nordamerikanischen Markt erhöhen wird. Die Bilanz des Unternehmens bleibt stark, wobei die Netto-Liquidität des Industriegeschäfts auf 8,3 Milliarden Euro stieg, unterstützt durch einen starken Free Cashflow von 1,8 Milliarden Euro im zweiten Quartal und Erlöse aus der ARCHION-Transaktion. Daimler Truck Holding AG (DTRUY) behauptet eine führende Marktposition in Nordamerika (38 % Marktanteil) und Europa (18,9 % Marktanteil) und ist mit einem Anteil von 38 % führend im europäischen Markt für emissionsfreie Lkw. Die Einführung von Daimler Truck Defense zielt darauf ab, den verteidigungsbezogenen Umsatz bis 2028 auf 1 Milliarde Euro zu steigern, wobei globale Engineering- und Fertigungskompetenzen genutzt werden. Mercedes-Benz Trucks und Daimler Buses leisteten positive Ergebnisbeiträge, wobei Mercedes-Benz von höheren Volumina und seinem Kostensenkungsprogramm profitierte und Daimler Buses eine verbesserte Widerstandsfähigkeit der Profitabilität zeigte. Das Segment Financial Services verbesserte sich deutlich, wobei sich die bereinigte Eigenkapitalrendite gegenüber dem Vorjahr auf 7,5 % mehr als verdoppelte. Daimler Truck Holding AG (DTRUY) kündigte eine neue Tranche des Aktienrückkaufs in Höhe von 1,1 Milliarden Euro an, was das Vertrauen in die Finanzlage und das Engagement für die Rückgabe von Kapital an die Aktionäre widerspiegelt.

Die Geschichte wird fortgesetzt

Negative Punkte

Das bereinigte EBIT des Industriegeschäfts ging im zweiten Quartal gegenüber dem Vorjahr um 22 % zurück, hauptsächlich aufgrund erheblicher Zollbelastungen in Nordamerika, die höher waren als im Vorjahr. Die Profitabilität von Trucks North America blieb aufgrund der anhaltenden Auswirkungen der Zölle unter dem starken Vorjahresniveau (8,4 % gegenüber 12,9 % Umsatzrendite). Mercedes-Benz Trucks sieht sich weiterhin mit Kostendruck konfrontiert, wobei die Netto-Preis-Kosten-Entwicklung im zweiten Quartal negativ blieb und sich im zweiten Halbjahr voraussichtlich verschlechtern wird. Dies führt zu zusätzlichen Preiserhöhungen und einem schwächeren Profitabilitätsausblick für das dritte Quartal. Der Hochlauf des neuen globalen Teileverteilungszentrums in Halberstadt belastet das Ergebnis und wird voraussichtlich auch im dritten Quartal Auswirkungen haben, bevor sich die Belastung im vierten Quartal abschwächt. Daimler Buses senkte seine Absatzprognose für 2026 aufgrund der anhaltenden Schwäche in Lateinamerika und Mexiko, wobei der Auftragseingang gegenüber dem Vorjahr um 25 % zurückging. Das Unternehmen verbuchte einen Wertminderungsverlust von 297 Millionen Euro auf seine ARCHION-Investition sowie eine zusätzliche Wertminderung von 222 Millionen Euro auf zur Veräußerung gehaltene Aktien. Die Schließung des Produktionswerks in Portland wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 zu hohen zweistelligen Restrukturierungskosten führen und das bereinigte EBIT negativ beeinflussen. Der Auftragseingang bei Mercedes-Benz Trucks ging gegenüber dem Vorjahr um 11 % zurück, und die Book-to-Bill-Quote des Konzerns fiel im zweiten Quartal auf 86 %. Der europäische Markt für emissionsfreie Lkw befindet sich weiterhin in einer frühen Phase, wobei die Akzeptanzraten deutlich unter dem liegen, was zur Erreichung der CO2-Ziele für 2030 erforderlich ist, was ein erhebliches regulatorisches und Marktrisiko darstellt. Das Unternehmen steht weiterhin vor Herausforderungen in Lateinamerika, insbesondere in Argentinien, sowie vor einer hohen Inflation in der Türkei, die in diesen Regionen weiterhin die Profitabilität belastet.

Höhepunkte der Fragen und Antworten

Frage: Können Sie weitere Einzelheiten zu den Faktoren hinter der angehobenen Gesamtjahresprognose nennen, insbesondere zu den Auswirkungen der Genehmigung des US-Inhalte-Antrags und den Kosten für die Schließung des Werks in Portland? Antwort: Eva Scherer (CFO) erklärte, dass die Anhebung der Prognose durch drei Hauptfaktoren verursacht wurde: eine Volumenanhebung im nordamerikanischen Geschäft, die Schließung des Werks in Portland (mit Auswirkungen im hohen zweistelligen Millionen-Euro-Bereich) und Verbesserungen im Zusammenhang mit Zöllen. Sie merkte an, dass der US-Inhalte-Antrag rückwirkend ab November 2025 gilt und in der Prognose für das dritte Quartal berücksichtigt ist, lehnte es jedoch ab, konkrete Zahlen zu den Zollentlastungen oder zur genauen Aufteilung der einzelnen Faktoren zu nennen.

Frage: Was ist die strategische Begründung für die neue US-Fertigungsstätte, und wird sie die gesamte Produktionskapazität in Nordamerika erhöhen? Antwort: Karin Radstrom (CEO) erklärte, dass das neue Werk eine langfristige strategische Investition ist, die darauf ausgelegt ist, Flexibilität und Widerstandsfähigkeit im Produktionsnetzwerk zu erhöhen, wobei hochmoderne Technologien und Automatisierung genutzt werden. Es wird die Gesamtkapazität erhöhen, was notwendig ist, da das Unternehmen derzeit am oberen Ende des Zyklus mit Lieferengpässen konfrontiert ist. Eva Scherer (CFO) fügte hinzu, dass es das größte Werk des Unternehmens in den USA sein wird, dass es jedoch noch zu früh sei, die Investitionsausgaben zu nennen, da die Standortauswahl noch abgeschlossen wird. Die Investition ist keine Reaktion auf Zölle, sondern ein strategischer Schritt zur Unterstützung künftigen Wachstums.

Frage: Wie wird Daimler Truck mit dem Emissionsstandard EPA27 umgehen, und wird das Unternehmen NOx-Gutschriften nutzen oder Nichtkonformitätsstrafen zahlen? Antwort: Eva Scherer (CFO) bestätigte, dass Gutschriften Teil der technologischen Lösung für die Einhaltung von EPA27 sind und Flexibilität bei der Zertifizierung bieten. Der EPA27-konforme Motor des Unternehmens ist eine robuste technische Lösung, die kein 48-Volt-System erfordert, und das Unternehmen erwartet nicht, Nichtkonformitätsstrafen zahlen zu müssen. Karin Radstrom (CEO) ergänzte, dass der neue Motor einen Gesamtbetriebskosten-Vorteil von rund 3 % haben werde und das Unternehmen vollständig auf den neuen Motor umstellen werde, ohne bis 2027 parallele Programme zu betreiben.

Frage: Können Sie den Auftragseingang und die Marktdynamik in Nordamerika näher erläutern, insbesondere im Hinblick auf die Book-to-Bill-Quote und die Nachfrage der Flotten? Antwort: Eva Scherer (CFO) merkte an, dass der Auftragsbestand gesund und deutlich stärker als vor einem Jahr sei, mit verbesserter Kundennachfrage und einem stärkeren Auftragseingang während des gesamten Zyklus. Der Auftragseingang im zweiten Quartal war zwar niedriger, dies sei jedoch auf ein außergewöhnlich starkes viertes Quartal und erstes Quartal zurückzuführen. Seit Beginn des dritten Quartals seien größere Flotten sowie Miet- und Leasingkunden zurückgekehrt, was zu einem Class-8-Auftragsanteil von 45 % im Juli geführt habe. Das Produktionsprogramm sei für den Rest des Jahres weitgehend ausgebucht, was eine hohe Visibilität biete.

Frage: Wie ist der Ausblick für die Profitabilität von Mercedes-Benz Trucks im dritten und vierten Quartal, und wie wirken sich Preiserhöhungen und der Hochlauf des Teilezentrums in Halberstadt auf die Ergebnisse aus? Antwort: Eva Scherer (CFO) erklärte, dass die Profitabilität im dritten Quartal in der unteren Hälfte der Prognosespanne von 6 % bis 8 % erwartet werde, aufgrund sequenziell höherer Materialkosten und negativer Netto-Preiskosten-Effekte. Für das vierte Quartal werde jedoch ein sehr starkes Ergebnis erwartet, getragen von hohen Volumina, den positiven Auswirkungen der im März und Juli angekündigten Preiserhöhungen sowie einer Entspannung der Hochlaufprobleme im Teilezentrum Halberstadt. Karin Radstrom (CEO) ergänzte, dass sich die Situation in Halberstadt verbessere und bis zum vierten Quartal eine effiziente globale Teilelogistik erwartet werde.

Frage: Was sind die wichtigsten Faktoren hinter der verbesserten Leistung im zweiten Quartal, und wie ist das Unternehmen für die zweite Hälfte des Jahres 2026 positioniert? Antwort: Karin Radstrom (CEO) hob hervor, dass das zweite Quartal einen Wendepunkt markierte, mit einem um 5 % auf 12,3 Milliarden Euro gestiegenen Konzernumsatz und einem bereinigten EBIT von rund 800 Millionen Euro. Die starke Leistung wurde von Trucks North America getragen, das trotz erheblicher Zollbelastungen von höheren Volumina, Preiserhöhungen und Kostendisziplin profitierte. Eva Scherer (CFO) fügte hinzu, dass das Unternehmen seine Gesamtjahresprognose angehoben habe und ein bereinigtes EBIT von 3,6 Milliarden Euro bis 4,1 Milliarden Euro erwarte, wobei sich die positive Entwicklung im dritten Quartal voraussichtlich beschleunigen werde.

Frage: Wie begegnet das Unternehmen den Herausforderungen im europäischen Markt für emissionsfreie Lkw, und was ist erforderlich, um die CO2-Reduktionsziele für 2030 zu erreichen? Antwort: Karin Radstrom (CEO) räumte ein, dass das Unternehmen zwar einen Marktanteil von 38 % bei schweren emissionsfreien Lkw in Europa halte, der Gesamtmarkt jedoch weiterhin klein sei, wobei Elektro-Lkw im zweiten Quartal nur 6 % der Zulassungen ausmachten. Um das CO2-Reduktionsziel von 43 % bis 2030 zu erreichen, sei eine Elektrifizierungsquote von rund 35 % erforderlich. Der wichtigste Engpass sei die Infrastruktur, insbesondere Ladestationen, und das Unternehmen arbeite mit Regierungen und der EU an der Verbesserung der Rahmenbedingungen, einschließlich der Umsetzung der Eurovignetten-Richtlinie.

Frage: Können Sie Einzelheiten zur ARCHION-Transaktion und ihren Auswirkungen auf die Finanzergebnisse nennen? Antwort: Eva Scherer (CFO) erklärte, dass das Unternehmen nach dem Abschluss am 1. April etwa 1,4 Milliarden Euro an Barmitteln erhalten habe, mit einem positiven Netto-Cashflow von 1,1 Milliarden Euro nach der Entkonsolidierung. Das Unternehmen befinde sich in der letzten Phase der Reduzierung seiner Beteiligung auf 25 %, wodurch voraussichtlich weitere 500 Millionen Euro bis 600 Millionen Euro erzielt würden. Im zweiten Quartal trug die Eigenkapitalbeteiligung 24 Millionen Euro zum bereinigten EBIT bei, während im berichteten EBIT ein Gewinn von 1,4 Milliarden Euro verbucht wurde, der teilweise durch Wertminderungen von 297 Millionen Euro und 222 Millionen Euro ausgeglichen wurde.

Frage: Welche Strategie verfolgt das Unternehmen bei der Schließung des Werks in Portland, und wie wird sie sich auf das Produktionsnetzwerk auswirken? Antwort: Karin Radstrom (CEO) erklärte, dass die Schließung des Werks in Portland, von der 370 Beschäftigte betroffen sind, auf logistische Herausforderungen zurückzuführen sei, da sich die meisten Kunden und Lieferanten an der Ostküste befänden. Das geringe Volumen des Werks könne im bestehenden Netzwerk aufgefangen werden, und das Ziel sei, es bis zum Jahresende zu schließen. Die Schließungskosten werden im hohen zweistelligen Millionenbereich erwartet und belasten die Ergebnisse des dritten Quartals.

Frage: Wie steuert das Unternehmen die Auswirkungen der Dürre am Rhein und auf seine Logistikaktivitäten? Antwort: Eva Scherer (CFO) räumte ein, dass die Dürre die Logistik beeinträchtige, und erklärte, das Unternehmen habe Maßnahmen für alternative Transporte auf der Straße statt auf dem Fluss ergriffen, um sicherzustellen, dass die Kunden ihre Lkw in der zweiten Jahreshälfte erhalten. Karin Radstrom (CEO) fügte hinzu, dass die meisten Lkw bereits transportiert werden

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Factorial Inc.

BOSTON, 5. August 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Factorial Energy Inc. ("Factorial") (Nasdaq: FAC), ein weltweit führendes Unternehmen im Bereich der Festkörperbatterietechnologie, gab heute bekannt, dass das Unternehmen plant, an den folgenden Investorenkonferenzen teilzunehmen:

29. jährliche Technologie-, Internet- und Kommunikationskonferenz von Oppenheimer, 12. August 2026; und J.P. Morgan Auto Conference 2026, 13. August 2026.

Über Factorial Energy Factorial Energy (Nasdaq: FAC) ist ein führender amerikanischer Innovator im Bereich Festkörperbatterien, unterstützt von IQT – dem gemeinnützigen strategischen Investor für die nationale Sicherheitsgemeinschaft der USA und ihre Verbündeten – sowie Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai und Kia. Durch seine proprietären FEST®- und Solstice™-Plattformen, die für eine skalierbare Fertigung entwickelt wurden, liefert Factorial branchenführende Leistung für Anwendungen in den Bereichen Luft- und Raumfahrt, Energiespeicherung und Mobilität. Die Praxistests von Mercedes-Benz auf der Straße in einem leicht modifizierten Testfahrzeug erzielten eine Reichweite von über 1.200 km mit einer einzigen Ladung, während Labortests von Stellantis 77-Ah-Zellen bestätigten, die eine hohe Energiedichte, schnelles Laden und robuste Nutzung für Energie- und Leistungsanwendungen über extreme Temperaturbereiche hinweg demonstrierten; die Technologie wurde erfolgreich in ein Demonstrationsfahrzeug Dodge Charger Daytona integriert. Weitere Informationen finden Sie unter www.factorialenergy.com.

Zukunftsgerichtete Aussagen Bestimmte Aussagen in dieser Mitteilung können als "zukunftsgerichtete Aussagen" betrachtet werden. Zukunftsgerichtete Aussagen beziehen sich hierin im Allgemeinen auf zukünftige Ereignisse oder die zukünftige finanzielle oder operative Leistung von Factorial. Beispielsweise sind die Erwartungen von Factorial hinsichtlich der zukünftigen finanziellen Leistung, der Fertigungskapazitäten und des Betriebs, die Geschäftspläne von Factorial sowie andere Prognosen zu wichtigen Leistungskennzahlen oder Meilensteinen zukunftsgerichtete Aussagen. In einigen Fällen können Sie zukunftsgerichtete Aussagen an Begriffen wie "kann", "sollte", "erwartet", "beabsichtigt", "wird", "schätzt", "geht davon aus", "glaubt", "sagt voraus", "prognostiziert", "zielt ab", "plant" oder "möglicherweise" oder an den Verneinungen dieser Begriffe beziehungsweise Variationen davon oder ähnlicher Terminologie erkennen. Solche zukunftsgerichteten Aussagen unterliegen Risiken, Unsicherheiten und anderen Faktoren, die dazu führen könnten, dass die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den in diesen zukunftsgerichteten Aussagen ausgedrückten oder implizierten Ergebnissen abweichen. Obwohl Factorial sich künftig dafür entscheiden kann, solche zukunftsgerichteten Aussagen zu aktualisieren, lehnt das Unternehmen jede Verpflichtung dazu ab.

Factorial-Kontakt für Investor Relations: IR@factorialenergy.com Factorial-Medienkontakt: Factorial@antennagroup.com

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ChargePoint und Mercedes-Benz vertiefen ihre langjährige Partnerschaft, um Flottenkunden im Vereinigten Königreich und in Deutschland nahtlose Ladelösungen anzubieten. Das Angebot beschleunigt die Elektrifizierung von Flotten, senkt die Gesamtbetriebskosten und gewährleistet die kontinuierliche Einsatzbereitschaft von Fahrzeugflotten.

CAMPBELL, Kalifornien, 4. August 2026 – ChargePoint, ein Anbieter von Ladelösungen für Elektrofahrzeuge, gab heute eine erweiterte Partnerschaft mit Mercedes-Benz bekannt, um Flottenbetreibern im Vereinigten Königreich und in Deutschland umfassende Ladelösungen bereitzustellen. Die Partnerschaft bietet Geschäftskunden von Mercedes-Benz eine integrierte Ladelösung – von der anfänglichen Standortplanung über Installation und Betrieb bis hin zu laufendem Service.

Das Angebot richtet sich an Unternehmen und Flotten jeder Größe und umfasst das Laden für Dienstwagenfahrer sowie Unterstützung für Pkw und leichte und mittelschwere Transporter.

Im Rahmen der Vereinbarung erhalten Flotten- und Arbeitsplatzkunden von Mercedes-Benz Zugang zum Expertenteam von ChargePoint für Standortbewertungen, Infrastrukturplanung, professionelle Installation und laufenden Support. Die AC- und DC-Ladehardware von ChargePoint wird mit intelligentem Energiemanagement und Flottenladesoftware kombiniert.

Die Ladelösungen umfassen intelligentes Lastmanagement, automatisierte Energieberichte und Kostenanalysen sowie optionale Integrationen mit Photovoltaikanlagen und Batteriespeichern. Die Partnerschaft soll Unternehmen im Vereinigten Königreich und in Deutschland dabei unterstützen, Kosteneffizienz- und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Eine Ausweitung auf weitere Märkte ist in diesem Jahr geplant.

ChargePoint besteht seit 2007 und bietet Software, Hardware und Dienstleistungen für das Ökosystem der Elektromobilität. Das Unternehmen verbindet Fahrer mit mehr als 1,4 Millionen Ladeanschlüssen weltweit und hat nach eigenen Angaben das Laden von mehr als 21 Milliarden elektrischen Meilen ermöglicht. Mercedes-Benz AG beschäftigte weltweit rund 164.000 Mitarbeiter und verkaufte 2025 mehr als 2,1 Millionen Pkw und Transporter. Das Unternehmen betreibt rund 30 Produktionsstandorte auf vier Kontinenten.

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BNP Paribas SA

ARVAL SCHLIESST ÜBERNAHME VON ATHLON AB

PRESSEMITTEILUNG

Paris, 31. Juli 2026

Arval, ein bedeutender Akteur im langfristigen Fahrzeugleasing und Spezialist für Mobilitätslösungen, hat die Übernahme von Athlon, zuvor eine Tochtergesellschaft der Mercedes-Benz Group, gemäß dem angekündigten Zeitplan abgeschlossen. Diese Transaktion ermöglicht Arval den Aufbau einer kombinierten Flotte von 2,3 Millionen Fahrzeugen und schafft den europäischen Co-Leader im langfristigen Fahrzeugleasing.

Nach der Ankündigung exklusiver Verhandlungen am 18. Dezember wurde die Übernahme nach Abschluss des Konsultationsprozesses mit den Arbeitnehmervertretern und nach Erhalt aller erforderlichen Genehmigungen der zuständigen Aufsichtsbehörden finalisiert.

Der erwartete ROIC aus der Transaktion soll 18 % erreichen und im dritten Jahr einen positiven Beitrag zum Konzerngewinn, Anteil der Gruppe, von nahezu 200 Millionen Euro leisten.

Die geschätzte Auswirkung auf die CET1-Quote von nahezu minus 13 Basispunkten ist bereits in der Kapitalplanung des Konzerns enthalten.

Diese Transaktion ist Teil der Strategie von BNP Paribas, seine profitablen Plattformen in Wachstumsmärkten weiterzuentwickeln und durch gezielte Wachstumshebel das Rentabilitätsprofil des Konzerns zu verbessern.

Der Konzern wird die Entwicklung von Arval/Athlon bei einem eigenen Deep Dive im ersten Halbjahr 2027 vorstellen.

Über BNP Paribas

BNP Paribas ist ein führendes Unternehmen im europäischen Banken- und Finanzdienstleistungssektor und in 64 Ländern mit nahezu 178.000 Mitarbeitern tätig, davon mehr als 144.000 in Europa. Der Konzern verfügt über wichtige Positionen in seinen drei Hauptgeschäftsfeldern: Commercial, Personal Banking & Services, Investment & Protection Services sowie Corporate & Institutional Banking.

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Der Chef von Mercedes-Benz, Ola Källenius, sagte, dass die intensive Preiswettbewerb im chinesischen Automarkt für Jahre anhalten wird. Chinesische Marken investieren viel Geld, um sich im Luxussegment zu etablieren und mit Modellen wie dem S-Class und dem G-Wagen von Mercedes konkurrieren zu können.

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Der Konzern Mercedes-Benz hat seine Umsatzprognose für das Jahr 2026 für sein Pkw-Geschäft und den gesamten Konzern verringert, während er die Profitabilitätsziele beibehalten will. Die Einzelverkäufe von Mercedes-Benz Cars und damit auch der Gesamtumsatz des Konzerns werden nun leicht unter dem Niveau des Vorjahres liegen. Das Unternehmen hatte zuvor angegeben, dass Verkäufe im Einklang mit denen des Vorjahres sein würden. Mercedes-Benz hat seine Prognose für die Anteile von Elektrofahrzeugen an den Verkäufen von Mercedes-Benz Cars auf 23-25% erhöht, gegenüber einem früheren Wert von 21-23%. Die anderen Prognosen blieben unverändert, einschließlich eines angepassten Rendite von 3-5% für das Pkw-Geschäft und bestehender industrieller Free-Cash-Flow-Projektionen. Der Konzern verknüpft die schwächere Umsatzprognose mit den anhaltenden Druck in China, wo Wettbewerb, geringere Nachfrage und Modellwechsel das Ergebnis beeinflussten. Die Pkw-Verkäufe in China fielen um 30% gegenüber dem gleichen Quartal des Vorjahres. In Europa stiegen die Verkäufe um 4%, während der US-Markt einen Anstieg von 10% verzeichnete. Ohne China erreichte Mercedes-Benz Cars eine Steigerung der weltweiten Verkäufe um 2%. Die Quartalsumsatz des Konzerns sank um 3,3% im Vergleich zum Vorjahreswert auf €32,06 Mrd. (ca. $36,48 Mrd.). Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) stieg um 21,5% auf €1,54 Mrd. und der Nettoerlös erhöhte sich um 13,5% auf €1,08 Mrd. Mercedes-Benz Cars verkaufte im Quartal 417.765 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 7,9% gegenüber dem Vorjahreswert entspricht. Die EBIT des Unternehmens fiel von €1,22 Mrd. auf €909 Mio. im zweiten Quartal. Die Verkaufszahlen von batterieelektrischen Fahrzeugen stiegen um 50,9% auf 52.852 Einheiten, unterstützt durch einen Anstieg von 87% in Europa. Bei Mercedes-Benz Vans betrug die angepasste EBIT €454 Mio., was einem Anstieg von 2,9% entspricht. Die Einzelverkäufe stiegen um 0,7% auf 94.075 Fahrzeuge, während die Verkaufszahlen von Elektro-LKW um 46,4% auf 10.062 Einheiten stiegen.

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Die Luxury-Brands und Automobilhersteller zeigen eine Schwäche im chinesischen Markt. BMW hat angekündigt, 8.000 Jobs zu streichen. LVMH und Kering hingegen machen gute Geschäfte. Die Chinesen bevorzugen traditionelle Luxusmarken wie Ferrari und Rolls-Royce. Einige Automobilhersteller haben Schwierigkeiten, ihre Verkaufszahlen in China zu halten. LVMH hat angekündigt, dass die Preiserhöhungen 2027 kleiner sein werden als dieses Jahr. Kering meldet eine Umsatzsteigerung von 1% im zweiten Quartal.

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Mercedes-Benz Group (XTRA:MBG) ist wieder im Fokus, nachdem das Unternehmen seine zweiten Quartalsergebnisse 2026 veröffentlicht hat. Das Unternehmen meldete niedrigere Verkäufe, aber höhere Nettoerträge und Earnings pro Aktie aus laufenden Geschäftsbereichen gegenüber dem Vorjahr an...

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Nachdem Mercedes-Benz im zweiten Quartal einen Betriebsergebnisgewinn von 1,5 Milliarden Euro erzielt hat, stiegen die Aktien um 3,5% in der europäischen Handelssitzung am Dienstag. Die Gewinne waren um 22% gestiegen. Der Umsatz lag jedoch um 3% niedriger als im Vorjahr, was zeigt, dass die verbesserte Profitabilität eher durch Kostensenkungen und andere operative Faktoren unterstützt wurde als durch Umsatzerhöhungen.

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Mercedes-Benz (MBG.DE) hat in der zweiten Quartal eine solide Bilanz vorgelegt, hervorhebt Stärken im Kerngeschäft, aber Schwächen in China. Die Ergebnisse kommen als der deutsche Automobilhersteller vor einem US-Verkaufsverbot steht, da chinesische Unternehmen Anteile an Mercedes halten. Im zweiten Quartal erzielte Mercedes einen Umsatz von 22,99 Milliarden Euro ($26,18 Milliarden) in der Passagierfahrzeugbranche, was um 5% gegenüber dem Vorjahr zurückging, mit einem angepassten EBIT von 909 Millionen Euro ($1,035 Milliarden), was um 26% gegenüber dem Vorjahr sank. Die angepasste Rendite auf Verkäufe (ähnlich wie EBIT-Marge) in der Fahrzeugabteilung fiel leicht auf 4% von einem Jahr zuvor, übertraf Analysten-Erwartungen nach Bloomberg.