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Bruttobuchungen: 58 Milliarden US-Dollar, 22 % mehr als im Vorjahr und über dem oberen Ende der Prognose. Non-GAAP-EPS: 35 % mehr als im Vorjahr. Freier Cashflow: Der freie Cashflow der letzten zwölf Monate überstieg erstmals in der Unternehmensgeschichte 10 Milliarden US-Dollar.

Veröffentlichungsdatum: 5. August 2026

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Positive Punkte

Die Bruttobuchungen stiegen im Jahresvergleich um 22 % auf über 58 Milliarden US-Dollar und verzeichneten damit das vierte Quartal in Folge ein Wachstum von über 20 %. Der Non-GAAP-EPS stieg im Jahresvergleich um 35 %, und der freie Cashflow der letzten zwölf Monate überstieg erstmals 10 Milliarden US-Dollar. Die Übernahme von Delivery Hero wird Ubers Reichweite auf nahezu 100 Märkte ausweiten und die Zahl der Märkte, in denen das Unternehmen sowohl Mobilitäts- als auch Lieferdienste anbieten kann, verdoppeln. Uber ist auf Kurs, bis zum Jahresende in 15 Städten mit autonomen Fahrzeugen aktiv zu sein, wobei mehrere Partnerstarts geplant sind. KI-gestützte Initiativen wie Cart Builder erhöhen die durchschnittliche Bestellgröße um bis zu das Zweifache, und KI-Codierungstools haben die Code-Ausgabe pro Ingenieur verdoppelt und dadurch die Produktivität verbessert.

Negative Punkte

Bei den Mobilitätsfahrten in Brasilien war eine Abschwächung aufgrund des intensiven Wettbewerbs im Bereich der Essenslieferungen zu beobachten, wodurch die Kosten für das Angebot an Zweirädern stiegen. Die Änderung des Geschäftsmodells im Vereinigten Königreich verursachte einen Rückgang der Mobilitäts-Take-Rate um 400 Basispunkte, was einen optischen Effekt darstellt, aber den ausgewiesenen Umsatz beeinflusst. Ubers AV-Investitionen in Höhe von insgesamt 10 Milliarden US-Dollar über mehrere Jahre werden sich auf die Gewinn- und Verlustrechnung auswirken, wenn die Einsätze ausgeweitet werden, wobei der genaue Zeitpunkt noch nicht bekannt gegeben wurde. Die Beziehung des Unternehmens zu Waymo entwickelt sich weiter, und Uber arbeitet daran, die Abhängigkeit von einem einzelnen AV-Partner zu verringern, was zu Unsicherheit führen kann. Regulatorische Herausforderungen für AVs, einschließlich Bedenken hinsichtlich Sicherheit und Verkehrsüberlastung, könnten das Tempo der Einführung und die geografische Expansion verlangsamen.

Höhepunkte der Fragen und Antworten

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Frage: Auf welche wichtigen Meilensteine oder Fortschrittspunkte konzentrieren Sie sich in den nächsten 12 Monaten bei Ihrer AV-Strategie für Mobilität und Lieferungen? Antwort: Dara Khosrowshahi, CEO, erklärte, dass die wichtigsten Meilensteine die Starts und die Anzahl der Städte seien, in denen Uber mit Fahrzeugbetreibern aktiv ist. Das Unternehmen sei auf Kurs, bis zum Jahresende in 15 Städten aktiv zu sein, gegenüber sieben derzeit, wobei Starts für NeuroLucid in der Bay Area, Zeus in Las Vegas, Wave in London und Tokio sowie Baidu in London geplant seien. Für 2027 erwarte das Unternehmen weitere Partner, darunter Rivian in San Francisco und Miami bis 2028 sowie Nvidia in Los Angeles und San Francisco bis 2027. Der Schwerpunkt liege auf dem Start in Märkten, der Beschleunigung der Datensammlung für End-to-End-Modelle und der Kommerzialisierung des Modells. Auf der Lieferseite sei das Unternehmen zunehmend optimistisch hinsichtlich Drohnen, die Lieferzeiten von 30 Minuten auf 10 bis 15 Minuten verkürzen könnten, und arbeite mit Unternehmen wie Flytrex zusammen.

Die Geschichte wird fortgesetzt.

Frage: Können Sie die Treiber der Beschleunigung der US-Mobilität erläutern und sagen, wie viel davon ein dauerhaftes Signal gegenüber Auswirkungen der Weltmeisterschaft ist? Was treibt außerdem die Rekorddynamik bei Erstnutzern an? Antwort: Ein nicht identifizierter Unternehmensvertreter, wahrscheinlich der Finanzvorstand, erklärte, dass die Weltmeisterschaft erwartungsgemäß einen Vorteil darstellte und die Dynamik in den USA den Erwartungen einer Beschleunigung im Jahresverlauf entspreche. Die Treiber seien dreifach: 1) Versicherungen würden zu einem Rückenwind, wobei die Einsparungen wieder in den Markt investiert würden, insbesondere in Kalifornien, wo das Fahrtenwachstum in Los Angeles und San Francisco den Rest des Landes übertreffe; 2) die Geschwindigkeit der Produktinnovation, einschließlich Premiumprodukten wie Reserve, U4B mit einem Wachstum von 40 % im Jahresvergleich und Black sowie erschwinglichen Optionen wie Wait&Save; 3) Märkte mit geringer Durchdringung, in denen weniger als 10 % der berechtigten Verbraucher Uber in den vergangenen 12 Monaten genutzt hätten, gegenüber über 50 % in dicht besiedelten Märkten. Dara Khosrowshahi fügte hinzu, dass das Wachstum der Erstnutzer durch kostengünstige Produkte, darunter Zwei- und Dreiräder sowie Wait&Save, die Expansion in Märkte mit geringer Durchdringung, die plattformübergreifende Nutzung, wobei nur 20 % der Verbraucher sowohl Rides als auch Eats nutzten und diese Gruppe 1,5-mal schneller wachse als Nutzer eines einzelnen Produkts, sowie neue Produkte wie Women Preferred und Uber Teens angetrieben werde.

Frage: Können Sie das Wettbewerbsumfeld in Brasilien und andere Märkte erläutern, die Investitionen in Moto- und kostengünstige Mobilitätsprodukte benötigen? Können Sie außerdem die Beziehung zu Waymo sowie die Partnerschaften in Austin und Atlanta erklären? Antwort: Dara Khosrowshahi, CEO, merkte an, dass Brasilien bei der Mobilität schon immer wettbewerbsintensiv gewesen sei, nun aber ein enormer Wettbewerb im Essensgeschäft durch DD Food und Mateswan bestehe, die alle um das Angebot an Zweirad-Lieferfahrern konkurrierten, die zwischen der Lieferung von Essen und der Beförderung von Personen wechseln könnten. Dies habe die Kosten für die Sicherung des Angebots erhöht, und Uber verlagere Anreize von der Verbraucherseite auf die Lieferseite. Uber halte seinen Anteil in Brasilien weiterhin, aber der Anteil verschiebe sich aufgrund hoher Investitionen von der Mobilität zur Lieferung. In Bezug auf Waymo bleibe das Unternehmen ein sehr wichtiger Partner, und Uber werde auch im kommenden Jahr in Austin und Atlanta tätig sein. Uber stelle jedoch sicher, nicht von einem einzigen Partner abhängig zu sein, da es eine Vielzahl neuer Akteure im AV-Ökosystem gebe. Uber werde bis zum Jahresende in 15 Märkten vertreten sein, und AVs machten derzeit weniger als 0,5 % des gesamten Fahrtenvolumens aus, verglichen mit einer KI-Durchdringung von 20 % bei der Suche, was darauf hindeute, dass die Einführung von AVs langsamer und überlegter erfolgen werde.

Frage: Können Sie über das sich entwickelnde regulatorische Umfeld für autonome Fahrzeuge sprechen und darüber, wie die Politik die Einführung und geografische Expansion beeinflusst? Was hat es Ihnen außerdem ermöglicht, die Erhöhung der Mitarbeiterzahl gegenüber Ihrem ursprünglichen Plan zu begrenzen? Antwort: Dara Khosrowshahi, CEO, betonte, dass Uber ein stark reguliertes Unternehmen sei und regelmäßig mit Gesetzgebern über Bedenken hinsichtlich KI und AVs spreche, darunter Arbeitsplatzverluste, Sicherheit und Verkehrsüberlastung. Er nannte reale Probleme wie sicheres Fahren durch Schulzonen, den Umgang mit Einsatzfahrzeugen und Reaktionen auf Stromausfälle. Er betonte die Notwendigkeit eines Dialogs und einer intelligenten Regulierung, um nachhaltige Innovation zu ermöglichen und den öffentlichen Gegenwind zu vermeiden, der bei KI zu beobachten gewesen sei. Ein nicht identifizierter Unternehmensvertreter, wahrscheinlich der Finanzvorstand, äußerte sich zur Mitarbeiterzahl und verwies auf eine Erfolgsbilanz bei der Disziplin. Investitionen in KI führten zu Produktivitätssteigerungen, mit einer nahezu 100-prozentigen Nutzung KI-basierter Codierungstools unter Ingenieuren und einer Verdopplung der Code-Ausgabe pro Ingenieur. Dies habe Uber ermöglicht, die Erhöhung der Mitarbeiterzahl zu moderieren. Zusätzlich hätten Überprüfungen der organisatorischen Effektivität zu gezielten Personalreduzierungen von 10 bis 20 % in einigen Organisationen geführt, wobei die Einsparungen wieder in den Marktplatz investiert würden.

Frage: Wie wird sich Ihrer Ansicht nach die Investition von 10 Milliarden US-Dollar in AVs im Zeitverlauf in der Gewinn- und Verlustrechnung niederschlagen, und welche Auswirkungen gibt es auf die Margen? Können Sie außerdem Lucids Fähigkeit kommentieren, Fahrzeugzusagen zu machen, sowie die Take-Rate? Antwort: Ein nicht identifizierter Unternehmensvertreter, wahrscheinlich der Finanzvorstand, erklärte, dass sich die Investition von 10 Milliarden US-Dollar in AVs über mehrere Jahre erstrecke und aus zwei Teilen bestehe: 1) Eigenkapitalinvestitionen in AV-Softwarepartner mit klaren Meilensteinen, die dazu beitrügen, externe Finanzierungen anzustoßen; für jeden investierten 1 US-Dollar würden die Partner zusätzlich 2,50 US-Dollar aufnehmen; 2) selektive Nutzung der Bilanz zum Aufbau der AV-Infrastruktur, einschließlich Flottenbetrieb, Immobilien und Abnahmeverpflichtungen von Erstausrüstern für die Zusage von 120.000 Fahrzeugen. Uber arbeite außerdem mit externen Finanzsponsoren daran, das Ökosystem zu finanzieren. Die Auswirkungen auf die Gewinn- und Verlustrechnung würden klar bemessen, wenn die Einsätze ausgeweitet würden. Dara Khosrowshahi fügte hinzu, dass Lucids neuer CEO Silvio mutige Schritte unternehme, um die Kostenbasis umzustrukturieren und sich auf die Produktqualität zu konzentrieren. Das B2B-Programm mit Uber sei von hoher strategischer Bedeutung, mit einem attraktiven Fahrzeug im Preisbereich von 70.000 bis 80.000 US-Dollar. Die Integration von Neurs KI in Lucids Fahrerschulung verlaufe gut, und Lucid werde vom Public Investment Fund unterstützt, einem langfristigen Investor in Uber. Bei den Take-Rates merkte der Finanzvorstand an, dass die Änderung des Geschäftsmodells im Vereinigten Königreich etwa 400 Basispunkte des Rückgangs der Mobilitätsumsatzmarge um 500 Basispunkte ausmache, was ein optischer Effekt sei. Die Netto-Take-Rate bleibe weitgehend stabil, und die operative Einkommensmarge der Mobilität bleibe mit 7,6 % stark.

Frage: Können Sie quantifizieren, wie viel besser das Uber-Kundenerlebnis durch KI werden kann? Und wann ist mit einer Rückkehr zu einem normaleren Niveau von Aktienrückkäufen zu rechnen? Antwort: Dara Khosrowshahi, CEO, hob mehrere KI-gestützte Verbesserungen hervor: 1) Cart Builder, bei dem KI mit Verbrauchern interagiere, um einen Warenkorb aufzubauen, was zu Warenkörben führe, die doppelt so groß seien wie von Menschen ohne KI erstellte Warenkörbe; 2) größere Modelle, die intelligentere Vorhersagen über das Verbraucherverhalten träfen und zu relevanteren Anzeigen, besseren organischen Suchergebnissen und Algorithmen zur Rangfolge von Angeboten führten; 3) KI, die Artikel vorschlage, die wahrscheinlich nicht vorrätig seien. Er betonte, dass KI durch Tausende kleiner Verbesserungen und nicht durch einen einzigen großen Durchbruch beitragen werde.

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5. Aug. (Reuters) – Uber Technologies prognostizierte am Mittwoch bereinigte Gewinne für das laufende Quartal unter den Erwartungen der Wall Street. Das Unternehmen erklärte, dass der Wechselkurs das Wachstum der Buchungen dämpfen werde, und bekräftigte seine Pläne, stark in Robotaxis und Übernahmen zu investieren.

Die Kapitalallokation des globalen Fahrdienst- und Lieferkonzerns ist zu einem wichtigen Fokus der Investoren geworden, nachdem das Unternehmen im vergangenen Monat einen Deal über 14,8 Milliarden Dollar für Delivery Hero angekündigt hatte, den es mit vorhandener Liquidität und Schulden finanzieren will.

Das Unternehmen legte am Mittwoch außerdem Pläne vor, in den kommenden Jahren mehr als 10 Milliarden Dollar für autonome Fahrzeuge auszugeben, nannte jedoch keinen konkreten Zeitplan. Die Aktien fielen im vorbörslichen Handel um etwa 3 %.

Uber prognostizierte Bruttobuchungen im dritten Quartal von 58,25 bis 60,25 Milliarden Dollar und lag damit weitgehend im Rahmen der Analystenerwartungen von 59,21 Milliarden Dollar, wie aus von LSEG zusammengestellten Daten hervorgeht.

Der Wechselkurs dürfte das ausgewiesene Wachstum der Bruttobuchungen im dritten Quartal gegenüber dem Vorjahr um etwa einen Prozentpunkt verringern, erklärte das Unternehmen, nachdem er das Wachstum in den vergangenen vier Quartalen gesteigert hatte.

Ubers Bruttobuchungen von 58,02 Milliarden Dollar im zweiten Quartal übertrafen die Analystenschätzungen von 57,06 Milliarden Dollar, während auch das bereinigte operative Kernergebnis die Erwartungen übertraf.

Das Geschäft profitierte im Quartal von einer breit angelegten Nachfrage in Regionen und Dienstleistungen, einschließlich Reisen im Zusammenhang mit der FIFA-Weltmeisterschaft, sagte Uber-CEO Dara Khosrowshahi.

Nach Angaben des Unternehmens nutzten während des Turniers mehr als 8 Millionen Touristen Uber in den Austragungsstädten.

Der Umsatz stieg um 12 % auf 14,19 Milliarden Dollar und verfehlte damit knapp die Schätzungen von 14,24 Milliarden Dollar, nachdem eine Bilanzierungsänderung in Großbritannien das ausgewiesene Umsatzwachstum verringert hatte, ohne die zugrunde liegende Wirtschaftlichkeit zu beeinflussen.

Uber prognostizierte einen bereinigten Gewinn je Aktie von 84 bis 88 Cent, verglichen mit den Analystenerwartungen von 89 Cent, wie aus von LSEG zusammengestellten Daten hervorgeht.

Die Betriebskosten stiegen im zweiten Quartal um etwa 10 %, wobei die Ausgaben in den Bereichen Marketing, Forschung und Verwaltung zunahmen.

Uber erklärte, dass das Unternehmen im vergangenen Jahr mehr Erstnutzer hinzugewonnen habe als in jedem vergleichbaren Zeitraum der vergangenen fünf Jahre, wodurch die Bruttobuchungen um 24 % gestiegen seien.

(Bericht von Akash Sriram in Bengaluru; Bearbeitung durch Leroy Leo)

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Uber Technologies (UBER) steht wieder im Fokus, nachdem es sich entschieden hat, Delivery Hero zu übernehmen. Der Deal ist auf etwa €13 Milliarden geschätzt und soll Uber's Lieferfuss in 99 Märkten weltweit erweitern. Die Übernahme von Delivery Hero-Betrieben in 14 Märkten wird an Investmentfirma SSW Partners verkauft, um regulatorische Genehmigungen zu unterstützen. Der Aktienpreis von Uber Technologies beträgt derzeit $71,55 und ist im Vergleich zum Vorjahr um 13,65% gefallen. Die Gesamtrendite für Aktionäre über 1 Jahr beträgt -22,05%, während die 3-Jahres-Rendite bei 51,69% liegt. Einige Analysten sehen in dem Deal eine Chance für Uber Technologies, einen höheren Wert zu erreichen, während andere aufgrund der jüngsten Schwäche des Aktienpreises und der Risiken der Integration von Delivery Hero-Betrieben skeptisch sind.

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Der Ride-hailing-Gigant Uber Technologies Inc. hat einen Vertrag geschlossen, um das deutsche Food-Delivery-Unternehmen Delivery Hero SE für 14,8 Milliarden Dollar zu übernehmen.

Uber wird pro Aktie etwa 47,61 Dollar zahlen.

Die Übernahme würde sehen, dass Delivery Hero seine türkische Food-Delivery-Plattform Yemeksepeti sowie foodora in Märkten wie Österreich und mehr an SSW Partners, eine New Yorker Investmentfirma, verkaufen wird. Andere Unternehmen werden ebenfalls verkauft.

"SSW wird die Geschäfte von Delivery Hero in insgesamt 14 Märkten übernehmen, besonders dort, wo Uber Eats und Delivery Hero bereits überschneiden", sagte der Statement.

Uber werde keine Kontrolle über die Geschäfte haben, die an SSW übertragen werden, und SSW wird unabhängig führen, um strategische Partner zu finden."

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Uber macht seinen größten Schritt in der globalen Lebensmittel-Lieferung. Die Firma hat angekündigt, dass sie Deutschland basierendes Delivery Hero für etwa 14,8 Milliarden Dollar kaufen wird, ein Geschäft das die internationale Reichweite von Uber Eats erheblich ausweiten und eine kombinierte Mobilitäts- und Lieferplattform schaffen würde, die in 99 Ländern operieren würde. Zusammen erzielten die Unternehmen etwa 236 Milliarden Dollar an Bruttobuchungen im Jahr 2025 auf pro-forma-Basis.

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Delivery Hero hat eine Geschäftsvereinbarung bekannt gegeben, die Teile seiner Operationen und Unternehmensstruktur neu formen könnte. Die Vereinbarung enthält Pläne für die Kombination bestimmter Geschäftseinheiten mit einem anderen Partner, unter Vorbehalt von üblichen Genehmigungen und Abschlussbedingungen.

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Der US-amerikanische Ride-hailing-Dienst Uber hat einen Vertrag geschlossen, um die deutsche Food-delivery-Firma Delivery Hero (DELHY) für 14,8 Milliarden Dollar zu übernehmen. Die Übernahme würde Ubers globale Präsenz auf 99 Märkte von 79 erhöhen und seine Position in Asien, Lateinamerika und dem Nahen Osten stärken. Uber wird die Transaktion mit eigenen Mitteln und neuen Schulden finanzieren und hat bereits einen Brückenkredit über 14 Milliarden Dollar gesichert. Der CEO Dara Khosrowshahi sagte Analysten, dass Uber sich auf das Cross-Selling seiner Ride-hailing- und Food-delivery-Dienste in Korea und dem Nahen Osten konzentrieren werde.

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Nach Wochen der Spekulation hat Uber offiziell zugesagt, Delivery Hero zu kaufen, einem Kauf, der den Status des Ride-hailing- und Lieferdienst-Giganten auf neue Höhen bringen wird und seine globale Präsenz fast auf 100 Märkte in Europa, dem Nahen Osten, Lateinamerika und Asien ausweiten wird.

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Der 16. Juli - Uber wird Delivery Hero für einen Wert von 14,8 Milliarden Euro kaufen, um die größte Lebensmittel-Liefer-Gruppe außerhalb Chinas zu schaffen und sich gegen intensivierende Konkurrenz zu stellen.

Die Transaktion setzt eine Konsolidierung fort, die durch eine Verlangsamung der Bestellungen aus den Pandemipeaken sowie Druck zur Verbesserung der Margen ausgelöst wurde.

Hier sind Details darüber, wie sich die Lebensmittel-Liefer-Unternehmen weltweit vergleichen lassen:

Firmen Region Umsatz Mitarbeiter Markt Anmerkungen

DoorDash USA/Global 13,71 Milliarden US-Dollar 31.400 $82,86 Einkäufe in der Fiskalperiode 2025 von Deliveroo für weltweit, n $3,9 Milliarden bis zum 31. Dezember 2025 Meituan China 364,85 Milliarden Yuan (53,91 Milliarden US-Dollar) 111.298 $68,70 Über 3,3% der Anteile von BlackRock in der Fiskalperiode 2025 bis zum 31. Dezember 2025 Uber Eats USA 17,24 Milliarden US-Dollar Uber hatte 34.000 Mitarbeiter, 147,9 Milliarden US-Dollar in der Fiskalperiode 2025, n

• Uber-Einheit als Teil von Uber, dem größten Ride-hailing-Giganten, mit einem Wert von 3 Milliarden US-Dollar Eternal Ltd Indien Anpassung: 6.903 (auf Basis von) 28,20 Popularly bekannt als Zomato 215,81 Milliarden Rupien (2,24 Milliarden US-Dollar und 16,375 Milliarden US-Dollar) in FY 25 auf konsolidierter Basis bis zum 31. März 2025 Grab Südostasien 3,37 Milliarden US-Dollar 12.012 $15,62 Gelistet im Dezember 2021 durch einen Rekordbruch in einer SPAC-Merger mit einem Wert von 40 Milliarden US-Dollar bis zum 31. Dezember 2025 Delivery Hero Deutschland/Global Gesamtsegment As of 14,80 Milliarden Euro (16,97 Milliarden US-Dollar) in der Fiskalperiode 2025, n 54.721 Mitarbeiter bis zum 31. Dezember 2025, n Prosus Just Eat Niederlande/Europa 1,92 Milliarden Euro - - Übernommen durch Takeaway.com (für den Deal von sechs Monaten geschlossen im Oktober 2025) Swiggy Indien Anpassung: 4.488 $7,31 22,3% der Anteile von Prosus 243,15 Milliarden Rupien ($2,52 Milliarden US-Dollar) in FY 2026: permanent Mitarbeiter, n bis zum 31. März 2025

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Uber Technologies hat einen Geschäftsvertrag zur Übernahme von Delivery Hero unterzeichnet. Der Deal ist mit 14,8 Milliarden Dollar bewertet und beinhaltet eine Zahlung von 41,50 Euro pro Aktie in bar an die Aktionäre von Delivery Hero. Wenn der Deal abgeschlossen wird, entsteht laut Reuters das größte Food-Delivery-Unternehmen außerhalb Chinas. Der kombinierte Mobilitäts- und Lieferdienstplattform umfasst 99 Märkte. Ein Statement von Delivery Hero besagt, dass es im Jahr 2025 auf einer pro-forma-Basis einen Umsatz von 236 Milliarden Dollar erzielt hat. Separat hat sich Delivery Hero mit der New Yorker Investmentfirma SSW Partners geeinigt. Laut dem Abkommen wird SSW die Delivery-Hero-Assets in 14 Märkten übernehmen, insbesondere in Gebieten, in denen Uber Eats und Delivery Hero bereits zusammenarbeiten. Diese Transaktion ist mit etwa 1,6 Milliarden Dollar bewertet. Uber wird keine Kontrolle über die verkauften Assets haben, da SSW diese unabhängig verwalten und strategische Partner suchen wird, um deren langfristige Entwicklung zu unterstützen. Als Teil des Abkommens wird Uber Baedal Minjok in Südkorea, Hungerstation in Saudi-Arabien, foodora in Ungarn, foodpanda in neun asiatischen Märkten, talabat in acht mittelostasiatischen Ländern, Glovo in 17 europäischen, afrikanischen und zentralasiatischen Märkten sowie PedidosYa in 13 lateinamerikanischen Märkten übernehmen. Es wird auch Glovo in 17 Märkten übernehmen. Delivery Hero-Chef Niklas Östberg sagte: Wir sind begeistert von dieser Gelegenheit mit Uber und den Möglichkeiten, die sie für unsere Mitarbeiter, Aktionäre und Partner bietet. Ubers globale Mobilitäts- und Lieferdienstplattform und unser gemeinsamer Einsatz für Innovation machen diese Partnerschaft zum richtigen Rahmen, um Delivery Heroes Stärken in lokalen Food-Delivery-Services und Quick Commerce zu nutzen und die Strategie von Everyday App weiterzuentwickeln. Die kombinierte Gruppe erwartet, dass der Deal die Innovation beschleunigt und Vorteile für Verbraucher, Händler, Kurierdienste und Fahrer generiert. Nach Abschluss des Deals wird Ubers Präsenz in Märkten, in denen es sowohl Mobilität als auch Lieferdienst anbietet, von 34 auf 58 steigen. Uber sagte, es "vollständig unterstützt und respektiert" die bestehenden Mitarbeiterverpflichtungen von Delivery Hero und hat sich verpflichtet, den Sitz der Plattform in Berlin und das Personal bis mindestens 2029 zu behalten. Die Firma hat auch versprochen, 2 Milliarden Euro in Deutschland über die nächsten fünf Jahre zu investieren. Uber-Chef Dara Khosrowshahi sagte: Zusammen werden wir fast doppelt so viele Märkte haben, in denen wir sowohl Mobilität als auch Lieferdienst anbieten, und eine bewährte Plattform skalieren, die erhebliche langfristige Werte für unsere Kunden und Aktionäre schaffen wird. Der Übernahme-Angebot unterliegt einem Mindestannahmesthreshold von 50% plus einer Aktie des ausgegebenen Stammkapitals von Delivery Hero sowie bestimmten weiteren Bedingungen.